中华必亮剑天天时事 2019-07-06 06:42:32
瀚海狼山在昨天的推文中谈到，俄罗斯这次出事故的潜艇，这里暂且叫他潜艇。中央控制舱兼驾驶室和艇长在内的宿舍舱，本来平时就是密封隔离不连通的，甚至有明显的大气压力差。在失火后向从两个完全不同气压的舱室相互换人，在短时间内根本就是开玩笑，潜艇内部和空间站一样，如果两个舱室有压力差不平衡，靠人力根本就不可能打开舱盖。想想当年我们国家的第一次太空出舱活动，翟志刚从减压舱舱部想打开舱盖，结果因为有百分之一的残余气压，让航天员用浑身的力气搞了半天再勉强打开。从这一点上看，如果两个舱之间的气压差达到5个大气压，那么一个0.3平米的密封舱盖，他上面的压力就有15吨，这是用机械都很难打开的力量，何来出现火灾紧急疏散人员？这艘潜艇靠驾驶室内的残存艇员紧急上浮，最后勉强开回了基地。
在这种情况下，即使宿舍舱内没有发生火灾，回到基地，也是绝对不可以立即开宿舍舱的，需要逐步的减压，可能需要2周的时间完成减压，这些宝贵的深海潜水员才能恢复正常的生活状态。这是在完全正常的情况下。当然，在宿舍舱内人员全挂了情况下，只能迅速减压查看损失了。有人说核潜艇内部的人员，即使从500米的深海紧急上浮到水面，也没事。其实这是普通的潜艇和核潜艇，而这艘出事的潜艇，恰恰不是一艘普通的潜艇，甚至说他是不是潜艇都有疑问。普通的潜艇，所有舱室平时内部都是保持一个标准大气压。而这艘出事故的潜艇。其实内部压力并不统一。他有逐级的加压舱、减压舱和压力保持的宿舍舱。可能压力最大的有人舱，平时能维持50个以上的大气压！也就是和外界500米以上深海的水压相等！从这种舱里，可以直接打开舱盖。
进入外界的深海进行有人作业。工作几个小时后，再回到高压舱里休息吃饭，然后再轮班工作，因此这是一艘非常非常特殊的潜艇。可能唯独驾驶舱内，是长期维持一个正常大气压或者2个大气压。因此这是一艘外观像普通潜艇，其实就是一个高科技深潜器。
他的真实耐压壳，是至少8个圆球型钛合金深潜耐压壳串联起来而已，就像一串糖葫芦。核动力舱占据的2个圆型耐压壳是无人的，其他都是有人舱。但是外层还有一层和普通潜艇一样的非耐压壳。从外面看起来像一艘普通潜艇作为伪装。其实就像蛟龙号，他的外观整体上像个鲨鱼，但真正承受7500米深水压的是一个直径2.3米左右的钛合金圆球体。外壳的其他造型，基本都是可以海水灌入而不承压的。这艘俄罗斯潜艇，等于把8个放大的钛合金承压体，相互串联起来。因为球形是承受水压最大的形状。而普通潜艇，内部耐压壳大多数是一个两头堵上的圆柱体。最多能下潜到1200米的水下。
而这艘特殊的潜艇，理论上可以下潜到2000米甚至3000米，不过实际最大可能试验下潜过1000米。还没敢往理论的最大值去深潜试验。俄罗斯海军也怕下潜的太深出事就不可挽回，没想到这次是阴沟里翻船。只在200米左右的海底就发生了火灾，十几年培养下来的，可以承受500水深作业的宝贵潜水员，几乎被一锅端。这些人其实比航天员还稀罕。