《星洲日报》2012-03-02 09:14
無獨有偶,兩家重要的國家企業面對虧損,馬航因為油價上漲拖累,全年淨虧損25億2千398萬8千令吉,普騰則因銷量下跌第三季淨虧損8千820萬5千令吉。
它們都是政府重點扶助的企業,注入那麼多心血還是扶不上,是時候深化改革了。
馬航和政府曾經有過一筆糊塗帳。2000年,政府以每股8令吉從馬航前主席達祖丁手中買回虧損的馬航,價格比當時的市值高上一倍,這被市場視為拯救行動。
此後,馬航還是無法高飛。2005年8月,馬航再交出慘不忍睹的業績,單季蒙虧逾2億8千萬令吉,3季累積淨虧12億6千萬令吉,還鬧出耗資150萬令吉豪購2幅畫的笑話。同年12月,寂寂無名的依德利斯受命出任馬航董事經理兼首席執行員;依德利斯脫售馬航大廈,換取20億現金,他在2年內讓馬航轉虧為盈,過後就受召入閣。
今天馬航亞航換股,進行策略性合作,但業績仍然低迷,也損害消費人的利益。譬如,馬航旗下的飛螢停飛沙巴和砂拉越,讓亞航受益;亞航X停飛孟買、新德里、巴黎及倫敦,明顯是幫馬航增加乘客。