来源：每日蚁论
2014年12月21日 下午 07点30分
Jimmy Adit
砂劳越焦点：公共工程部长拿督斯里法迪拉尤索计划与巴贡（Bakun）区的木材经营者和种植园主会面，从中“找到一个友好的解决方案”，以防止全长120公里的巴贡路遭超载卡车与“幽灵”罗里损坏；尽管如此 ，这无异于承认了政府部分上的失败。
用他自己的话说，有关执法机构已经失败：“这一阵子，道路运输局
（RTD）和警方已受委托监管有关道路，但它似乎无济于事。”
当政府及其机构部门失败之际——尽管授予了他们所有权力，可人们只能想象，这些木材经营者和种植园主竟然更强大，能迫使法迪拉到谈判桌上。
今天的巴贡路，当然，在工程部拨出3000万令吉以重铺它之前，不是这样子的。当花了那么多钱去改善它之后，法迪拉有充分的理由要保持有关道路处在良好状况。
部长被引述说：“我们是支出纳税人的钱来修路的，所以它是不公平的，若我们继续花那么多公款来维持它。如果这些木材经营者和种植园主遵守有关规则，那么我们就可以用这笔钱在砂州建立更多道路。”
法迪拉正在谈论金钱。
但巴贡的民间在谈论每当他们走在巴贡路段时的“玩命”经历。他们都在谈论超载卡车与“幽灵”罗里构成的危险。后者是当地对无适当证件、但显然仍被允许行驶在政府公路上的罗里。
当地人在谈论这些“幽灵”罗里即使在最重的负荷下，仍几乎可以在任何道路条件和地形上继续前进。
超载的“幽灵”罗里仅能以低速挡走下山坡；对于它们来说，刹车起不了作用。
其他车辆，需要不断地留意这些罗里；大多数情况下，它们几乎占领了整个路面。其他车辆必须随时准备让路。
不幸的是，只有死亡事故才得到了当局的注意。而濒临死亡的小规模冲突，经常未获申报。土地发展部长丹斯里詹玛欣就于上周三（12月17日）接获有关投诉。
一名道路使用者刘某向詹玛欣投诉说，当他与其他乘客返回民都鲁之际，就在都胞—巴贡（Tubau-Bakun）的路段上，差点儿与一辆“幽灵”罗里发生意外了。
“当时雨下得很大，走在路中间的lori hantu差点碰到我们了。这是上帝的恩典，救了我们。”
因你的有色挡风玻璃而召见你的有关当局对那些“幽灵”罗里一筹莫展?因你的货车载人而向你开出罚票的同样的当局，对超载罗里也无能为力？
对没有适当文件的罗里无能为力？对在验车中心（Puspakom）检验失败的车辆也无能为力？
为什么这些罗里强大到使执法人员无能为力？是否这些罗里归有势力的、富裕的木材公司和种植园所拥有？
但是，除了通常的监控和摆路障的方式，上级机关对整个事情的意见是，当地人被环保人士怂恿，以对抗木材特许经营者。
当地人摆路障对抗“幽灵”罗里却遭受威胁。有的已被关进拘留所。
多年来，巴贡路被超载与“幽灵”罗里践踏了。像如今的雨季，一些路段甚至变成了泥流。
正当人们哀叹自己命运之际，森林也遭掠夺了。甚至土地因伐木与开发活动而几近赤裸的当儿，我们还可以看到每一天“幽灵”罗里运载着原木。
然后，事情发生了，第一次暴露出了伐木活动的恶性影响：在2009年2月，巴贡河流上漂浮着万吨死鱼。
时任环境和公众健康部长助理阿邦阿都归咎于伐木公司和种植园主。
他指出：“我们从直升机和地面上进行了调查，并对水样和死鱼进行了测试。”
“研究发现，鱼因为窒息而死。例如在巴贡，Belaga、Balui以及Baleh的河流，被发现有比正常水平高出6至20倍的悬浮固体。”
“这是由于巴贡水电站大坝上游上的采伐和土地清除活动而造成的。”
死鱼现象紧跟着本南女孩与妇女遭性饥渴的伐木者性虐待的事件。
警方对有关案件的调查收效甚微，但事实仍然是烂路、采伐活动以及伐木者带给当地人的折磨。
然后，在2010年10月，马来西亚最大的河流拉让江，有史以来第一次，遭长达50公里的漂流木群堵塞。
它被描述为一场生态灾难，不仅打乱了导航、造成河流系统结构性损坏，而且也对水生生物产生不利影响。
砂拉越林业局官员试图掩盖说，上游的伐木活动早已停止。
不过，詹玛欣亲自到受灾地区视察，并指责了无良的木材公司，同时表示，造成问题的一方应该受到惩罚。
若詹玛欣蔑视法迪拉的有关协商计划，这会感到奇怪吗？
法迪拉必须倾听詹玛欣的建议：“不要只想想在巴贡公路上设路障，要做就去做。这些伐木者不了解谈判的意义，或不了解巴贡路不是为他们而建的。”
– See more at: http://cn.theantdaily.com/Article.aspx?ArticleId=21493#sthash.DwaRVA0i.dpuf