在第14届全国大选竞选期间，希望联盟承诺一旦执政就会检讨国阵执政时期所推行的大型计划，在过去1年希盟确实有在这方面做出努力，在大幅度砍了计划的造价，已经为政府省下458亿4000万令吉。有8.05亿令吉是内阁决定重新谈判供应商合约所省下的钱，当中的原因就是标价飙升。
对于财政部长林冠英而言，检讨计划的理由很简单，政府要省钱，为前首相纳吉还债。
从第三轻快铁和第三捷运省下的钱，都用来拯救和政府有关的联邦土地发展局和朝圣基金局。
为了拯救这两个单位，政府一共花了178亿令吉拯救朝圣基金局，联邦土地发展局获得63亿令吉。
国阵执政时期主要推行的大型计划是东海岸铁路计划、隆新高铁、大马城、第二捷运和第三轻快铁。
重新谈判的东铁计划，造价大幅度减少220亿令吉，第三轻快铁省下150亿2000万令吉，第二捷运则是砍了88亿2000万令吉。
东铁计划由前财政部长达因领军谈判，已经说过之后会和中方谈完细节后，造价有望再减少。
隆新高铁会先搁置2年，大马城也在近期宣布重启。
以下是上述大型计划的详情。
第二捷运和第三轻快铁
一开始新政府是要搁置第二捷运计划，当时工程价值400亿令吉，同时也要取消MMC-金务大财团的合约。在重新谈判后，合约改成全套承包合约。
林冠英宣布在合理化造价后，已经为政府省下88亿2000万令吉。
第三轻快铁计划造价激增到316亿5000万令吉后，在政府重新谈判后变成了166亿3000万令吉。
东海岸铁路计划
在上述两项大型计划获得政府的绿灯继续后，很多人都把焦点放在东海岸铁路计划，比较引人关注的是内阁部长发表不同的论述。
经济事务部长阿兹敏，曾在1月份透露东铁计划已经取消，因为政府无法承担每年5亿令吉的贷款利息。
不过，同僚林冠英之后说，他对阿兹敏的言论感到惊讶。
接着达因就到中国重新谈判，最后也宣布把原本的660令吉造价减少220亿令吉。
大马城和隆新高铁
大马城是坐落在新街场旧机场的混合型发展计划，隆新高铁也会通往这里。
这项计划是中国中铁股份有限公司（CREC）和依斯干达海滨控股私人有限公司（IWH）财团，CREC占了60%， IWH 占40%， 柔佛州政府拥有这家公司的40%股份。
在2017年时的时候，政府就说他们无法遵守付款条例，可是两家公司说明有付款12次。
在东铁重启的4天后，首相马哈迪宣布这两家公司会继续成为大马城重启的发展商。
马哈迪说，早前内阁对此感到有些混淆，以为这项计划是颁发给中国公司。
在政府得知这项计划是两家联营公司负责后，其中一家是富商林刚河所掌控的公司，政府决定重启。
大马城的问题是解决了，但隆新高铁的命运还是一个未知数，早前希盟政府说因为财务问题会先搁置两年。