03/11/14
作者/来源：东方日报 http://www.orientaldaily.com.my
一般上，马劳会在摩哆后座增加储物箱，以置放头盔、雨衣及安全锁等。
每日清晨天未破晓前，马劳大军搭乘不同的交通工具，四面八方往新山关卡或第二通道的方向前进，准备越堤到对岸的新加坡工作。
这群每日往返新山与新加坡的马劳，虽然在对岸工作赚新元，却因为生活费或家人都在新山等各种因素，选择在柔南地区生活，衣食住行等需都得在本地解决。久而久之，这群人数庞大的马劳成功带动柔南地区不少的行业。
天未破晓，数以计万越堤上班的摩哆大军便摸黑出发到新加坡，晚上再塞著长长的车龙回到彼岸的马来西亚。由于在油费、过路费、维修费等的整体费用较低，且也比较方便，所以不少马劳选择以摩哆代步，越堤到对岸工作，上述现像也造成柔南区的摩哆销量一枝独秀。
根据新加坡移民与关卡局所公佈的数据显示，新加坡兀兰关卡和大士关卡，每天约有超过7万2000辆摩哆出入境。这群数目庞大的摩哆大军为本地摩哆市场带来经济效益。
据柔佛州摩哆车商公会所提供的数据显示，2013年全马摩哆总销量是58万1119辆，柔州的销售量位居第二，售出8万2616辆摩哆，仅次于首都吉隆坡。
2至3年换摩哆
柔州摩哆车商公会会长拿督斯里陈金福接受《东方日报》访问时透露，柔州每年的摩哆销售量都有8万辆以上，这批摩哆大军约占整个销售市场的40％。
「每天骑著摩哆越堤到对岸上班的这群人士，清早摸黑出门，天黑了才回到家，他们无暇抽空保养或维修摩哆，因此平均2至3年便更换新摩哆。」
马劳若特地请假维修摩哆將影响收入，所以他们寧可选择更换新摩哆。陈金福透露，一般上，马劳所购买的摩哆价位介于5000令吉至7000令吉。
「由于淘汰率很高，所以新山地区很难看到5年以上的摩哆。这些被卖出的二手摩哆通常被运往外州或其他小地方售卖。」
他补充，不少在本地工作的工厂员工也会以摩哆代步，所以柔佛州摩哆的高销售销量並非完全因这群越堤上班的马劳。
位于新山市区的中?摩哆有限公司，顾客群有多达80％是马劳。该公司主要售卖中小型摩哆，同时也提供摩哆维修服务。
该公司负责人黄忠武受访时透露，在眾多摩哆款式中，150cc以下的Cub仔颇受马劳欢迎。
「因为Cub仔省油，在通关时方便，而且Cub仔也比较轻，在塞车时比较容易移动。」
在眾多牌子的Cub仔摩哆中，日本牌子野马哈（Yamaha）更是获得马劳的青睞，据黄忠武的经验，70％至80％的淘新族都会选择野马哈牌子的摩哆，相信是此牌子深获信赖的关係。
每辆c u b仔的摩哆价格介于4000至8000令吉，野马哈的价格则介于7000至8000令吉。大部分马劳在购买后，还会为摩哆加上储物箱，放置头盔、雨衣及安全锁。
为了配合马劳的下班时间，柔南一带的摩哆店一般会营业至晚间8或9时。黄忠武说，该公司在傍晚7时便休息，但是该公司一周7天都开店营业，以方便马劳在週休二日时前来维修或购买摩哆。
「这群在新加坡工作的大马人，下班后的返家时间颇长，当他们能回到家吃饭、看报纸后便没有多余的时间前来修理摩哆，所以我们店里在星期六、日会出现较多这个群体的顾客。」
钱幣兑换商隨处可见
走一趟新山市区，不难发现，不少商家会在店前的柜檯置放各国货幣兑换率，甚至有者只掛上当天的新元和令吉的兑换率。
每天越堤的马劳下班后，或是週休二日时，带著在对岸辛苦赚取的新元，到这些钱幣兑换店兑换令吉。
数十万的马劳大军催生了本地钱幣兑换商的蓬勃发展，根据国家银行网站提供的数据统计出，全柔的190家提供钱幣兑换服务的商家中，柔南地区就佔了156家，共82％，足见钱幣兑换在柔南区市场之大。
柔南地区隨处可见钱幣兑换商，单在新山市区便有47家，在新山关卡附近的黄亚福街（Jalan Wong Ah Fook），就有10间提供钱幣兑换服务的商家，这数目尚不包括附近周围的其他街道。
此外，在距离黄亚福街不到5公里的新山世纪花园哈里茂达隆路（Jalan Harimau Tarom），在该处短短一段距离，便有5间店是经营钱幣兑换的生意，其在新山的密集度可想而知。
2014年10月20日
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