《东方日报》国內 2014年5月16日
（吉隆坡16日讯）马航连年亏损，现在再加上发生马航MH370航班离奇失联的难灾，首相拿督斯里纳吉坦言，在现况下要拯救这家国家航空公司，也许已经太迟了。
他日前接受《华尔街日报》的访问时称，马航在面临多年亏损，以及跟职工会出现激烈衝突之后，破產是几个可能的选项之一，以便重组马航。
「我们必须从各个角度来看待，马航是一家政府关联公司。不是一个私人公司，所以如何处理都会有一定的反响，包括员工和社会公眾如何接纳。」
中国业绩跌60%
传统上已属业绩弱季的首季，在MH370失联事件后，马航更是雪上加霜，出现超高的机票退票率，长途航线也下降，在中国的业绩下滑60%。
马航首季的净亏损扩大至4亿4340万令吉，去年同期的净亏损是2亿7880万令吉。
根据《路透社》报导，上述是自2011年末季以来最糟糕的季度亏损。马航过去3年因高成本和激烈竞爭面对亏损。
代交通部长拿督斯里希山慕丁昨天表示，中央政府不会拯救马航。「马来西亚政府是否提供马航资助？没有。」
不过，马航首席执行员阿末佐哈里则告诉《华尔街日报》，他认为马航仍然有时间復甦，无需昂贵的救援或寻求破產。
「我们知道我们需要做什么让航空公司继续运作。」
根据《华尔街日报》报道，如其他政府关联公司及公共服务机构一样，马航的管理层高职是由马来人佔据，非巫裔较喜欢在私人领域工作。
职工会促援助
默迪卡民调中心执行董事依布拉欣苏菲安对《华尔街日报》说，马航不仅仅是一门生意，该公司也被用以达到社会及政治目的。
「当马航出现问题时，政府很难以商业的方式行事。」
马航职工会主席雅烈斯阿兹斯则告诉《华尔街日报》，既然马航是政府关联公司，政府应该要援助马航。
「我们需要政府帮助我们，我们需要他们帮助我们，以便我们服务客户。我们是一个政府相关公司，我们应该得到我们需要的帮助。」
不过，独立的航空业分析师苏姑尔尤索夫则认为，马航需要「严厉的爱」，甚至允许它经歷破產，日本航空公司几年前也走到这种地步。
「政府必须有一个底线，在必要时考量宣佈破產。唯一的出路是创造性的毁灭─杀了航空公司，並从头开始重建它。」