来源：风闻 2022-03-03
昨天某国际性物流公司说暂停接受中欧班列的铁路货物运输业务了，中欧班列连接中国和欧洲两个世界最强的经济区域，是一带一路的标志性项目，对于美国的海权构成了威胁。美国为了围堵中国必定是欲除之而后快。美国已经借口乌克兰战事事实上暂停了德国的北溪二号管道。中欧班列也面临着危险。刚听说由于俄罗斯和乌克兰战争，欧洲和俄罗斯互相关闭领空拒绝对方民航机经过（美国仍然对俄罗斯开放领空），导致大批民航机被迫更改航线。难道中欧班列也要受影响中断？
从地图上看中欧班列并不经过乌克兰，不受战争的直接影响，但无论是西线还是北线都是经由白俄罗斯和俄罗斯领土。白俄两国都能从中欧班列运输中获得利益。如果欧洲对俄罗斯制裁升级，拒绝列车进出白俄两国，那么中欧班列将事实上中断。
不过核实过多家国际货运物流公司后发现，中欧班列本身并没有中断。之前德铁和俄铁还发过声明，波兰铁路的声明没找到。目前只有一些欧州和美国的大型货运物流公司内部发通知暂停接受中欧班列业务。其他同类型的公司还在继续接中欧铁路业务。
这里需要解释一下中欧班列的货运业务运转逻辑：中欧班列本身由沿线各国铁路局/公司共同运营，提供的是干线铁路站到铁路站的服务。世界上的大型货代物流公司向中欧班列购买站到站的运输舱位，再加上自己在启运站和目的站的分支机构提供支线到门点的运输服务。组成一个门到门的整体运输服务提供给客户。
以中欧班列中的蓉欧班列为例，货代物流公司的成都分公司用自己的卡车从发货人在成都工厂门点提货送到成都铁路站交给蓉欧班列公司。蓉欧班列经由哈萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯送到波兰华沙铁路站卸下，货代物流公司的波兰分公司在波兰华沙站接货后用自己的卡车送到收货人门点。货代物流公司向收发货人收门到门运费，并将站到站运费交给蓉欧班列公司。蓉欧班列再通过内部分账协议将各段运费分给白俄罗斯，俄罗斯和哈萨克斯坦的铁路公司。
中欧班列根据线路和起止地的不同分为蓉欧，渝新欧，合新欧等几家。使用中欧班列干线服务的货代物流公司就多了，各家货代物流公司服务相同，价格相近，相互间替代性非常强。打个比方，中欧班列类似于汽车生产商，货运物流公司类似于汽车经销商。
目前的消息世界第一大和第二大货代物流公司敦豪全球货运和德迅，以及一些排名在十多位的货运公司自己停止接受中欧班列业务。这些公司都是欧洲或者美国的。原因可能有两个。
一个是欧美已经在考虑中断中欧班列来制裁俄罗斯，提前对欧美的货运物流公司进行预警。跟一般当天起降的航空运输不同，中欧班列的运输时间长达一个月，如果不事先预警突然中断的话会导致一大批货物被卡在铁路线上，存储保管都非常困难，会引起一大堆纠纷，对货运物流企业伤害很大。由于中欧班列相对于海运的运费较高，欧美很多大型制造和销售类企业比如大众，飞利浦，家乐福，英特尔，苹果等作为货主，都在使用中欧班列，如果突然中断导致这些企业的货物卡在路上出现事故，在欧美招惹这些资本集团可不是什么好事。所以欧美政府可能会对相关方提前预警避免损失。
二是这些欧美货物物流企业迫于政治正确或者反俄意识形态上头，自我审查主动停止，像什么跆拳道联合会取消普京名誉主席一样，宁可自己业务受损也不给俄罗斯赚运费的机会，单独制裁俄罗斯。这样就是杀敌1人自损1000，真拿自己太当回事了。
中欧班列线路经过俄罗斯是个客观存在，客户的运输需求也是客观存在，你不做有其他货运物流公司做，自己单独停止只会让客户将运输业务交给竞争对手，比如日资，法资和其他脑子正常的货运物流公司。之前跟欧美货运物流公司签长期运输协议时给的肯定是折扣价格，现在临时转其他公司，那不被宰一刀是对不起资本家的良心的。
而且自身单独停止接受会打乱延误客户货主的运输计划，造成生产线原料中断，超市缺货等。这种跟受哈萨克斯坦暴乱和乌克兰战事直接影响还不同，那种战争直接影响叫做非意向性不可抗力。在运输协议中都有规定好出现这种情况双方的责任，这种没事主动停止就是承运方货运物流公司单方面违约了。世界供应链已经乱成一锅粥了，海运船期不准，啥时候到港看缘分。空运不能进入俄罗斯领空被迫改航线，铁路还来这个？你们是不是成心消遣洒家？耽误资本家赚钱的后果是要背后中八枪自杀的。
这里比较可惜的就是中国没有足够体量的货物物流公司趁机拿到一些铁路业务。
在政治正确氛围日渐浓厚，意识形态斗争愈演愈烈的今天，正常的商业频频受到影响，在正常的商业活动，供应商选择中，要注意一下自己的供应商会不会脑子突然进水了。作为普通消费者也可以在一些替代性较强的商品上做出自己的选择，来而不往非礼也。