马来西亚东海岸铁路（ECRL）项目遭窃贼盯上！8个站点的电缆和变压器，频遭盗窃事件，特别是配电变压器迄今已有81台不翼而飞，不只造成严重损失，甚至或将导致整体东铁工程延误。
自2025年3月在彭亨苏丹阿末沙城站（KotaSAS）车站启动四电系统通信、信息及信号系统安装工程（CIS）以来，东海岸铁路项目屡次遭遇电缆盗窃事件，近期丹登彭州等8个站点的配电变压器被盗，情况令人非常忧心。
大马铁路衔接公司首席执行员达维斯表示，截至目前共有8个地点通报类似盗窃案，包括彭亨州内的巴耶勿刹（甘孟）站、彭亨苏丹阿末沙城站（KotaSAS）车站、遮拉丁站、关丹港口站、登嘉楼朱盖、龙运、甘马仕和吉兰丹州巴西富地。
他说，盗贼使用非专业的切割工具，显然是预谋犯案，作案后迅速驾车逃离现场。
达维斯是在6月21日到访北京与中国交建（CCCC）和中国中车（CCRC）人员会晤后，在记者会上，如是指出。
可能耽搁竣工时间
达维斯举例，在苏丹阿末沙城站车站，因人为破坏，导致该站点有超过1.2公里的信号电缆被盗窃，同时光纤电缆虽未被窃走，但却被切断，带来严重影响。
“此外，其他地点也陆续传出严重案件，截至目前，已有81台户外变压器被盗窃。”
达维斯说，东铁承包商已经据情向警方报案，而警方也承诺将对废品回收公司及废品收购站展开调查。
他呼吁废品回收站拒收相关电缆，以便有效打击和切断盗窃电缆的管道。
他说，东铁第一期工期原订在2026年12月完成交接，但如今突发频传，很可能会耽搁竣工时间。
若延误每日罚125万
达维斯说，东铁与大马铁路衔接公司（MRL）是有合约惩罚，一旦东铁无法如期交付，每日的罚额是125万令吉。
他说，东铁项目进展良好，此前都处于非常理想的轨道上，项目原计划于2026年12月前完成，截至2025年5月，整体进度已达83.38%。
“这得益于各相关单位的密切配合，所有参与土地开发的部门都积极理解并配合我们的工作，使我们取得良好进展。”
2025年对东铁来说是非常关键的一年，目前通信、信息及信号系统已将在多个车站陆续铺开。
他说，但由于盗窃案件，不仅增加项目的成本，也影响测试设备的使用间，无疑也增加许多风险。
他说，上述突发情况将导致整体工程迎来更大的挑战，无论是MRL或是东铁承包商必须承担起责任，确保每一个项目环节顺利进行，以达成国家工程目标。
切断销赃渠道 杜绝事件发生
东海岸铁路四电系统工程、通信、信息及信号首件工程（CIS）事关整起铁路的安全性，在事发后不久，东铁方已在关键地区安装上闭路电视，但问题是窃贼有时剪了就走，就算拍到也无法阻止。
达维斯认为，最好的解决方法就是要求废品回收商不要接收关于东铁的任何物品，包括电缆、变压器等等，只要切断销赃渠道，就可以杜绝这类事情发生。
“承包商很难全方面去监控，毕竟整个东铁全长665公里，这样长距离，只能靠人民和警方等一起配合才能杜绝。”
他也促请警方在多次发生盗窃的地方加强巡逻，若是有市民发现到任何可疑的车子或人，应马上报案，保护属于人民的财产。
建材专属定制 交货需半年
由于东铁的建材或是产品很多都是专属定制产品，一般交货期为5至6个月，如果盗窃事件持续，最糟糕的情况就是整个工程延期。
他提到2025年是整个工程最为关键的一年，除了需要全面铺上东海岸铁路四电系统工程、通信、信息及信号首件工程（CIS），动车组车体（EMU）CR200J、货运的机车组和控制车组都会在2025年陆续抵马。
“届时我们将展开首次调试，同时2025年也将完成铁路系统验收和各阶段的是审查。”
他指出，2025年7月，作为东南亚最深的云顶隧道工程也将完成贯通。
他说，东铁是大马的重点工程，也应是国家的骄傲，希望各方面能尽力协助东铁完成最后阶段的冲刺。