（布城29日讯）政府首席秘书兼马来西亚铁路衔接公司（MRL）主席丹斯里莫哈末祖基阿里指出，雪州政府展延有关同意更改东海岸铁路计划（ECRL）路线的决定，令政府每日蒙受大约125万令吉的损失

莫哈末祖基阿里说，上述铁路计划的项目已展延大约一年，若雪州政府继续维持上述立场，则可能导致该项目继续展延。

“我希望雪州政府可针对上述计划的路线作出决定；对我而言，雪州政府展延作出决定是没有理由的，因为我们（MRL）已为有关工程提供所有解释。”

“马新社”报导，莫哈末祖基阿里今日在为《莫哈末祖基365天：抱负与挑战》新书主持推介礼后，如是指出。

他解释，东铁计划预计在2026年12月全面竣工，此计划分为3个部分，包括A段路线（哥打峇鲁-龙运）、B段路选（龙运-文德甲）以及C段路线（文德甲-巴生港口）。

“A段路线已经完成，至于B段路线方面，也已完成有关从策划和让工程继续进行的事务。”

雪州行政议会议员依占哈欣于上周三（24日）指出，虽支持东铁项目的建设，但不同意交通部长拿督斯里魏家祥近期宣布，项目经过鹅唛和双文丹的北部路线的这一方案。

他坚持，项目应遵循横跨森州和布城的南部路线方案。

掌管雪州地方政府、公共交通和华人新村事务的雪州行政议员黄思汉，也曾在接受本报访问时说，州政府立场由始至终都是反对东铁计划恢覆国阵时代时的C段路线。

他说，国阵时代的C段路线是从文冬-鹅唛-双文丹至巴生港口，雪州政府则希望能保留南部路线，即从淡马鲁-格拉旺-汝来-仁嘉隆-布城至巴生港口。