《当今大马》2014年4月3日 下午2点15分
当纳吉离开时，阿博特也一同离场。
形容澳洲无价朋友
他形容，澳洲是马来西亚“无价的朋友”。
“我要就澳洲搜寻失机所做的一切，真诚致以谢意。”
纳吉表示，马来西亚亏欠所有参与搜寻工作的人员一份人情。
“我今早会晤了空军基地的海空军人员。我也跟7国派来这里搜寻MH370的长官谈话。他们告诉我，这项搜寻行动的困难。”
他向乘客与机员家属承诺，当局不会放弃，必将找到失机的下落。
《当今大马》2014年4月3日 下午3点53分
民主行动党沙登国会议员王建民批评，卡立此举是推卸责任，并漠视民联的大选承诺。
“大臣的要求，是放弃雪州政府为此事寻求一个公正解决方案的责任。这关乎宪法所保障的宗教自由权益，包括联邦宪法第11（3）条文阐明，管理个人信仰事务的权益。”
希望雪政府勿违反承诺
“要求大马圣经公会直接致函总检察署，来展现他们要求取回圣经的‘决心与想望’，将被视为漠视这个竞选承诺。”
因此，他促请卡立会见利益相关者，包括雪州宗教局、大马圣经公会、总检察署和内政部，主动寻找解决方案，而非将责任推给大马圣经公会。
他指出，一名真正的改革者，应该有决心来为此事寻找一个公正的解决方案。
《光明日报》2014-04-03 12:03
（北京2日 訊）鑑於馬航MH370班機中國乘客家屬將關注重心轉向賠償問題，中國官方為家屬成立的應急服務工作組周二決定增設“索賠法律工作組”，預計下週提出具體方案，協助家屬集體索賠。
《京華時報》報導，隨著時間的推移，中國乘客家屬轉而關注索賠問題，應急服務工作組周一因此決定增設“索賠法律工作組”，將從各省市挑選具有實力的律師，為家屬處理集體索賠事宜。
據國際航空法規，馬航失蹤客機乘客家屬有權選擇在中國、美國或馬來西亞提出索償訴訟，但各有利弊。
中國政法大學國際法學院博導杜新麗教授指出，在美國起訴如果勝訴，賠償金可能相對高，但風險是周期最漫長，持續7至8年很正常。而且，在美國起訴波音和馬航，被當地法院駁回的可能性較大。
就如美國瑞貝克律師事務所代表一名印尼乘客家屬就今次馬航失蹤事件，提出的首宗法律訴訟，已被芝加哥當地法院駁回。
根據國際慣例，通常不會就一件民事糾紛重複受理，即一事不兩訴。（光明日報）
《光明日报》 2014-04-03 12:02
（北京2日訊）美國《華爾街日報》報導，大馬政府和馬航處理MH370客機手法引起失蹤者家屬的不滿，事件不但影響大馬旅遊業，恐怕也會拖累大馬房地產銷量。
報導引述中國一名地產顧問的話說，在目前社會氣氛下，難以向中國買家推介大馬樓盤，正如他們不向中國顧客推介日本樓盤一樣。
不過，外界憂慮事件不但影響大馬地產商，恐怕亦波及在當地發展地產項目的中國發展商。馬來西亞最大的中國發展商碧桂園發表聲明指，馬航客機失蹤事件為大馬和大馬政府帶來負面印象，不排除事件影響集團當地業務。
碧桂園的金海灣開發案在2013年開售時，創造首期105億元人民幣（約55.3億令吉）的銷售佳績，其中有25%是來自中國的客戶，對於該項目的銷售額功不可沒。但馬航事件引發了民眾對於馬來西亞的負面情緒，短期內不利於碧桂園在大馬的業務，未來將根據市場情況調整投資。
消息指，馬航事件發生之後，讓很多投資人心態發生變化，有80%原本想要赴馬來西亞置產的客戶，目前已經不考慮進行投資。(TTK)（光明日報）… 阅读更多
《当今大马》2014年4月2日 傍晚6点00分
他们质疑，沙希旦所掌管的选委会是否会依循上司的论调，执行偏颇的选区重划。
净选盟主席玛丽亚陈今日在国会走廊斥责，“这是荒谬的（建议），这是可耻的，我们部长（竟然）要延续种族分歧。”
沙希旦在3月31日在国会表示，现代民主的“一人一票”原则无法为马来西亚带来平等；他反而倡议按照种族来投票和分配议席。
不过，这种论调遭到民联，以及在朝的马华和民政党的齐声抗议。
印证前选委会主席言论
玛丽亚陈（左图）也指出，沙希旦言论恰好印证前任选委会主席阿都拉昔坦承，在任时实施不公选区划分，以维持马来人掌政的说法。
阿都拉昔去年中悄然加土权，并在11月下旬首次在土权活动上公开亮相，同时声称在其领导下，选委会在重划选区时，致力协助马来人保住政权。
《当今大马》2014年4月2日 下午2点23分
昨日，亚航集团发表声明指，由于新机场还有问题待解决，特别是飞机跑道、滑行道与停机坪仍有缺陷，亚航集团旗下所有业务与航班都会继续留在廉航终站运作。
亚航认为，在正式前往新机场前，当局必须采取必要措施，确保新机场能安全使用，以免发生可能的航空意外。
针对此，交通部副部长阿兹卡拉威今日出席大马机场控股公司所举办的2014年机场城市大会及展览后，拒绝多作评论，只是简短地说，5月9日那天等着瞧。
“我不能先评论。我们将看看那天会如何。”
交通部目前是由国防部长希山慕丁代掌，而他已经出访夏威夷，参加一场国防峰会。
新机场多项设施有问题
亚航首席执行员艾琳奥马在昨日的文告说，虽然亚航和亚航X已做好准备迁往新机场，但只有在所有课题都获解决后，才会进行转移。
《当今大马》2014年4月2日 下午2点56分
这两名外国记者批评，阿兹哈鲁丁虽然召开记者会，却三缄其口，有意图隐瞒事情之嫌。
他们高声质问，“如果你不要回答我们的问题，那你为何召开记者会？”以及“你是否在隐瞒些什么？”
这场高阶层汇报会是在中国乘客家属所下榻的万宜布城酒店进行，汇报会从早上10点开始，直到中午1点许结束。
在阿兹哈鲁丁召开记者会之前，现场约50名媒体从业员被阻止进入酒店建筑物内。
拒绝透露汇报会细节
不过，他却表明，由于这是一场闭门会议，因此他不会告诉媒体这场汇报会的细节，并指当局将在今晚发文告，对外交代汇报会的整体情况。
如此一来，当记者尝试询问汇报会的细节，如当局有无告诉家属，调查方向已经改变时，阿兹哈鲁丁就以这是“技术问题”为由，不要回答。
《当今大马》2014年4月2日 中午1点27分
马航MH370失踪25天之际，波音777飞机上的239名乘客和机组人员以及不分种族、宗教、领域及政治背景的全体马来西亚人民又面对另一场的情绪大波动。
当大多数的马来西亚人民在前晚凌晨时分听到说民航局更正了MH370客机驾驶舱与控制塔的最後通话，将早前的“好的，晚安”变换成“晚安马航370”时，大家的感受是耻辱、悲伤和愤怒掺杂的。
有关的最後一席话，乃是3月8日的凌晨大约1时19分在该客机离开马来西亚领空并进入越南的时间时所发出，比早前报道所使用的词句较为正式。
《南洋网》2014-04-02 09:10
大马皇家空军两名成员星期一在C-130大力士运输机上， 准备投掷6颗定位浮标。（马新社）
（伦敦1日综合电）马航客机MH370失踪踏入第四个星期，仍然是一个谜团，令失踪机员和旅客的家属大为苦恼。英国《泰晤士报》报道，美国、英国、澳洲三国正向马来西亚施压，逼大马交出调查行动的主导权，因为他们担心马来西亚独力调查，没有能力查出事件真相。
美、英、澳三国的代表正要求大马政府答应，如果发现及打捞到怀疑是马航客机的残骸和碎片，便把它们运往澳洲化验和分析；又指如果找到客机的飞行纪录仪，便在澳洲下载内容，然后在美国和英国专家协助下分析。
刚过去的一个周末，一批官员赴吉隆坡与大马官员见面，向大马政府表达上述意见。
对大马调查无信心
美、英、澳三国一同提出这项建议，反映国际社会对马来西亚独力调查，毫无信心。
根据70年前缔结的国际民航公约附件13，由于出事客机是在马来西亚注册，应由马来西亚承担最大责任。… 阅读更多
《新加坡文献馆》02/04/14
作者/来源： 庄礼伟为英国《金融时报》中文网撰稿
http://www.ftchinese.com
编者按 MH370失联事件，让马来西亚这个国家的执政状况遭遇了一次隆重的“国际体检”。是否如很多人批评的一样，马来西亚马政府习惯了黑箱运作和藐视民意才会有这样的表现？本文作者通过自己对马来西亚政治和社会的亲身体验和观察研究，还原一个马航事件背后真实的马来西亚政治和社会——巨大的城乡差距、变化的世代结构和竞争型威权政府。
2014年3月24日，马来西亚官方宣布失联的马航MH370班机在南印度洋终止飞行，但飞机为何改变航线仍是一个谜。其中最可怕的可能性莫过于班机驾驶员因政治原因与马当局谈判并遭当局拒绝，进而发生坠机，这种情况对反对党和当局都有极大杀伤力，但可能性较小。另一种同样可怕的假设，是班机驾驶员仅仅想制造神秘自杀事件，拉乘客陪葬，那么他要病态到多深、残忍到多深？第三种可能则是驾驶员遭胁迫，那么胁迫方是怎样近乎滴水不漏地让航班与外界毫无联络并且那么超然地没有任何诉求？… 阅读更多
《星洲日报》2014-04-02 09:52
首相署部長沙希淡認為，要解決我國種族爭議課題，最簡單的就是落實以種族為主的選舉，即華人只投票給華人，馬來人投票給馬來人或土著，印度人只投票給印度人；同時根據人口比例來分配議席。
儘管這是他個人的看法，並不代表政府，但我們仍要指出，這番似是而非，充滿誤導性的荒謬言論，影響極壞，不是一位有責任感和智慧的內閣部長所應說的。
這種“種族投票論”，存在著許多站不住腳的地方。
首先，這是一種“分而治之”，對人种進行分隔的投票制度，充滿了種族色彩，只會加深種族之間的隔閡，完全無助於解決種族之間的問題。
其次，根據人口比例來分配議席，只是在形式上達到了某種程度的公平，並不能真正保證公平的原則獲得履行。
“目前的制度已造成了我國的少數種族獲得比例較多的議席。如果政府能以種族比例來投票，即使到世界末日都永遠不會發生種族爭議的課題。這也表示，誰出任首相或國家元首，都不會有爭議。”… 阅读更多
《当今大马》2014年3月1日 傍晚5点54分
这项名为“反对消费税至撤销集会”（Himpunan Bantah GST Sampai Tumbang）的集会订于5月1日下午2点举行，集会者将从独立广场游行至吉隆坡双塔楼。
主办单位五一集会委员会（May 1 rally committee）预料，届时有数以千计的示威者将前往独立广场，向国阵政府表明，他们不会受政府宣传所愚弄。
今年不抗议明年当傻瓜
社会主义党秘书长阿鲁仄旺（右图）今日在记者会上表示，“若我们今年不抗议，那我们在明年（愚人节）就会当傻瓜。”
他嘲讽的说，“政府被迫使用漫画与卡通来宣导新税制，因为真人并不会说，他们喜欢消费税。”
公正党班登区国会议员拉菲兹与伊斯兰党瓜拉吉赖区国会议员哈达蓝利也出席，这项由五一集会委员会所号召的记者会。
《当今大马》2014年4月1日 下午4点19分
民调发现，50%的受访者不满意政府处理此事的方式，只有43%受访者表示满意。
这项民调是在3月13至20日之间进行，共有513人受访。
默迪卡民调中心询问他们，是否满意政府处理MH370客机失踪事件的方式。
华裔最多不满
在华裔方面，只有18%受访者满意政府的处理方式，却有高达74%感到不满。
巫裔的观感则相反，60%受访者表示满意，只有30%不满。
至于印裔则有36%满意，59%不满。
《南洋网》2014-04-01 11:43
（吉隆坡31日讯）伊斯兰党波各先那区国会议员拿督马夫兹指出，人民生活日渐捉襟见肘之际，首相拿督斯里纳吉与内阁成员在布城首相官邸举办的聚餐活动花费却逐年增长，去年相关费用高达288万令吉。
“根据首相署部长拿督斯里沙希淡的书面回答，2009至2013年的聚餐活动开销大幅上升，即2009年的171万5000令吉、2010年的107万令吉、2011年的169万7500万令吉、2012年的283万2400令吉及2013年的288万令吉。”
吸引海外使节参与
他今日于国会走廊召开记者会时这么说。
沙希淡是针对在3月27日马夫兹的提问，2009至2013年首相及内阁成员在首相官邸举办的聚餐活动花费时，作出书面回答，并指有关活动吸引外国游客、知名海外代表、大使、政府部门领袖等。
马夫兹则批评政府宣布去年的海外旅客减少，即使办聚餐活动，也不会吸引更多的游客来马，这只是浪费公帑。… 阅读更多
《南洋网》2014-04-01 11:48
伊斯兰党瓜拉吉赖区国会议员哈达（左起） 、马夫兹及伊党淡马鲁区国会议员纳沙鲁丁， 促首相动议 撤回政府在1986年向国会提呈的默马里白皮书。
（吉隆坡27日讯）反对党就“1985年默马里流血事件发生时，前首相敦马哈迪其实人在国内”一事，促请首相拿督斯里纳吉，在国会再次提呈动议撤回政府在1986年提呈的白皮书。
伊斯兰党波各先那区国会议员拿督马夫兹指出，此事显然有阴谋，并促全国及吉打州回教裁决理事会收回之前的裁决，即指受害者是叛国者。
还受害家属清白
他今日于国会走廊召开记者会，针对时任副首相敦慕沙希淡在一项论坛曾指，事发时马哈迪人在国内一事，这么说。他促请政府解释及展开调查，以还受害家属一个清白。
1985年11月发生在吉打华玲的默马里事件，当时大批警员包围默马里以逮捕依布拉欣马末时，引发警民冲突，结果造成4名警员殉职，14名村民丧命，包括被视为目标人物的依布拉欣。… 阅读更多
《星洲日报》 2014-04-01 16:11
（吉隆坡1日綜合電）國際航空運輸協會（IATA）周二指出，馬航MH370客機失蹤事件，凸顯出加強追蹤飛機飛行狀態的必要性，“我們不能再讓飛機就這樣消失”。同時敦促大馬政府善用航空公司提供的“預報乘客信息”（API）數據，即日起監控與過濾乘客身份資料，避免重演2人盜用遺失護照登上馬航MH370的事件。
IATA總幹事湯彥麟在吉隆坡舉行的一場會議上指出，現時世界中每一步似乎都可以被追蹤到；因此難以想像一架飛機可以完全消失掉，也難以想像飛機數據和駕駛艙談話錄音這麼難以重新得到。
他表示，IATA將成立一個專家小組，評估追蹤飛機的各種方案，並在12月之前公布結論。 IATA還呼吁各國政府更有效地使用航空公司預先提供的乘客信息，包括依照國際刑警組織（Intepol）的被盜及丟失護照信息庫對護照姓名進行核查。
國際航空運輸協會總監東尼泰勒敦促大馬政府善用航空公司提供的“預報乘客信息”（API）數據，即日起監控與過濾乘客身份資料，避免重演2人盜用遺失護照登上馬航MH370的事件。… 阅读更多
《星洲日报》2014-04-01 16:56
（新加坡1日訊）大馬首相拿督斯里納吉走“安全路線”，讓媒体焦點落在國防部長兼代交通部長拿督斯里希山慕丁身上，受訪學者指他處理馬航事件，表現不夠積极。這次的馬航客机事件，除了搜尋工作是媒体報道焦點外，中馬領袖對事件的反應也備受關注。
對于中馬領袖的表現，南洋理工大學拉惹勒南國際研究院助理教授納瓦柏教授接受《聯合晚報》訪問時說，大馬首相納吉在處理馬航危机時相當低調，甚至顯得不夠積极。
他說，納吉兩次向國內外記者發言，第一次透露客机被人蓄意改道，第二次宣布客机“終結”。雖然兩次發布的都是重要訊息，但“納吉走的是‘安全路線’，讓媒体焦點落在代交長希山身上。”
“納吉雖然是首相，但在去年大選未贏得全國多數票，凡事必須步步為營。”相對于納吉的“低調”，南洋理工大學拉惹勒南國際研究學院高級研究學者胡逸山認為，中國國家主席習近平表達出深切的急迫感和同情心，同時也積极向國內外觀察家展示軍力。… 阅读更多
《当今大马》2014年4月1日 下午4点25分
希山慕丁今天推文透露，“内阁已经指示总检察长收集证据和意见。”
他是在推特回应《马来邮报》今天的一篇报道，其中他声称政府应该起诉那些报道虚假消息的媒体。
从第一天就收集证据
他也强调，政府在搜寻失踪的马航MH370班机过程，一直保持着透明度。
“大马政府没有需要隐瞒任何东西，我相信真相最终会胜利。”
英国小报遭家属炮轰
《马来邮报》报道也点名最近掀起争议的英国小报《每日邮报》。后者最近报道，MH370机长扎哈里家属告诉调查员，他在登上班机之前的数周一来，情绪极不稳定。
不过，扎哈里女儿爱莎（Aishah Zaharie）随后在面子书上抨击《每日邮报》杜撰假新闻，强调“诬蔑比起杀人更恶劣”，表明不会原谅该报。
《当今大马》2014年4月1日 下午3点28分
在过去3年，交通部长和马来西亚机场控股有限公司的管理层，就KLIA2的启用日期反复地欺骗马来西亚人民。从2011年9月开始至2014年5月2日启用该机场的截止期限，至少已更改了5次。尽管距离5月2日的“大限”只剩下30天的时间，以及代交通部长希山慕丁和其副手阿都阿兹卡巴拉维虚张声势地炫耀，但仍未能确定KLIA2能否如期地正式启用。
无论如何，交通部正副部长和MAHB的最大欺骗，就是重复地宣称这个“廉价航空终站”的建筑成本将不超过40亿令吉。
2007年后成本不断上涨
交通部前任部长翁诗杰在2007年7月，首次宣布KLIA2的初步预算是17亿令吉（《每日新闻》2007年7月22日的报道）。
到了2009年3月，该机场的预算增至20亿令吉（《星报》2009年3月10日的报道）；随後在2010年10月，预算费用又增至25亿令吉（《财经时报》2010年3月30日的报道）。
