宝腾：提升3S/4S车行比率 · 可提高顾客满意度

（雪兰莪．首邦市12日讯）宝腾（Proton）指出，目前国内的宝腾销售商，只有30%为3S/4S车行，至于两家最大的日本汽车公司，则有64%为3S/4S中心，基于3S/4S车行的匮乏，导致宝腾的销售满意指数（SSI）及顾客满意指数（CSI）皆不如其他汽车品牌。

宝腾今日针对“宝腾土著经销商受压迫”的报道，发表文告回应马来汽车贸易及进口商协会（Pekema）的谈话。

文告指出，宝腾提升经销商网络的策略，与国内其他汽车品牌的做法一致，这些品牌的经销商，大部份拥有3S或4S（销售、服务、零件供应、信息反馈）中心。

”至于宝腾目前在全国的分行，约70%为1S（销售）中心，这表示经销商只是卖车，未提供任何售后服务，这导致宝腾难以提供优质的客户体验；增加3S/4S中心，预料能提高SSI及CSI的分数。“

吉利是最合适策略伙伴

据报道，Pekema主席拿督再努丁说，许多宝腾土著销售代理投诉，宝腾新任领导层采取铁腕政策，不重视土著议程，如政府不介入，许多土著销售商及零件供应商恐怕将倒闭。

宝腾表示，该公司亟需一个外国策略伙伴，以重返之前在大马汽车业的领先位置；经过长时间及详尽的研究，浙江吉利控股集团是最合适的策略伙伴。

“因为该集团的全球网络、进取的商业策略及其他汽车品牌的拥有权，特别是富豪（Volvo）汽车，可促成科技转移及品牌的迅速拓展，让宝腾重返汽车业的前列。”再努丁指宝腾将引入大量整装进口（CBU）的“博越”运动休旅车（SUV），但这只会保留给3S车行出售，这明显歧视只有1S等级的土著销售代理。对此，宝腾说，该公司即将于今年杪推出新的SUV，它将被定位为宝腾的高级车款，因此，宝腾将谨慎管理其销售及服务体验，希望超出顾客的预期。

1S车行须通过3S售新款SUV

”因此，宝腾的3S/4S中心，将负责这款SUV的销售，不过，1S车行也被允许通过最靠近他们的3S/4S车行，售卖该款SUV；这表示，只要符合条件，所有销售商都有机会售卖宝腾的新车款。“此外，宝腾在文告中，回应土著销售商通过Pekema所提出的其他问题。

宝腾推出特别计划
助经销商提升车行

宝：宝腾鼓励销售商在2018至2020年期间，提升他们的车行。随着宝腾从今年起推出新车款，因此，宝腾今年的目标，是大量增加全国的3S中心，以提升整体的顾客体验。

已提升车行享额外毛利率

土：为了这项升级，销售商必须投资300万至500万令吉。

宝：宝腾意识到经销商在这（升级）行动中需耗费大笔资金，因此，宝腾已推出一项特别计划，协助经销商提升车行；此外，这些经销商售出的车辆，可享有额外的毛利率（margins），长达3年。

调低门槛刺激销售商业务

土：毛利率从4%降至3%。宝腾设下难以实现的销售目标，虽设有一些奖励金，但“近乎不可能”得到。

宝：在过去，若销售商每月售出40部汽车，则可享有4%的毛利率及销售奖励金。如今，宝腾已修改该计划，通过调低门槛来刺激销售商的业务成长。此外，宝腾也提供季度奖励金，若销售商超越销售目标，则可赚取额外收入。

批量销售仅占非常小份额

土：给予福联会及国油公司等员工及近亲10%特别折扣优惠，已影响销售代理的销路，因为他们无法提供特别折扣。

宝：为了鼓励批量采购，宝腾也为企业、协会及组织等提供“特别配套”。

销售商受促专注于零售，因为批量销售仅占非常小的份额，在宝腾去年的汽车总销量中，仅占少于5%。

新毛利率计划防市场混乱

土：宝腾管理层似乎对销售代理之间的”不健康竞争“袖手旁观，未对给予”过份折扣“的销售代理采取行动，这些代理商大部份是非土著。

宝：新的毛利率及奖励金计划，就是为了防止销售商之间的市场出现混乱。宝腾也受到我国法律的约束，如反竞争法令。