协会：新领导层铁腕政策 · “宝腾土著代理恐关门”

（吉隆坡11日讯）马来汽车贸易及进口商协会（Pekema）主席拿督再努丁阿都拉曼说，许多宝腾（Proton）土著销售代理（wakil jualan）申诉宝腾新任领导层采取铁腕政策，不重视土著议程；若政府不斡旋，许多土著销售代理及零件供应商（vendor）恐怕将“关门大吉”。

促政府正视9大难题

1.只有少于1年的短时间，让销售商的1S（销售）中心提升为3S（销售、服务及零件），过后才能售卖吉利——宝腾的新车款“博越”。

为了这项升级，销售商必须投资300万至500万令吉。

2.毛利率从4%降至3%。宝腾设下难以实现的销售目标，虽设有一些奖励金，但“近乎不可能”得到。

3.若汽车无法在14天内售出，则对销售商征收各种收费及利息。

4.“注册后付款”（PAR）的融资机制将于3月1日废除，这将加剧销售商的压力，销售商促宝腾收回成命。

5.宝腾也实行“封锁”（block）制度，即在60天内，若仍未售出库存及付款给宝腾，销售商的营运系统将被封锁。

6.宝腾寄望以新车款“博越”翻身，但该车的车价估计约10万令吉，消费者有许多选择，这能否提高宝腾销量？

7.给予福联会、国油公司、多元资源重工业集团（DRB-Hicom）及金融机构的员工及近亲10%特别折扣优惠，也影响销售代理的销路，因为受惠者只能向经销商（pengedar）购车，这对销售代理是一项歧视，因为他们无法提供特别折扣。

8.宝腾必须监督宝腾销售代理之间的“不健康竞争”，对给予“过份折扣”销售代理采取行动，这些代理商大部份是非土著，这已“摧毁”

许多土著代理商，他们因无法竞争而被迫结业。宝腾管理层似乎在袖手旁观，未控制这类恶性竞争。

9.宝腾销售代理的规划及发展工作，是由一名非土著负责与领导，对方肯定不会有协助土著的精神。对方施加各种压力，在将1S中心升级为3S中心的措施中，没给予土著代理商选择权。宝腾不妥协，也没有协商。