来源：米尔社区 发帖者：li盼盼 发帖时间：2016-08-11 08:27
如果人们说起新中国对外援助的最大项目，那么一定是上世纪七十年代中国援助坦桑尼亚和赞比亚的坦赞铁路。 米尔军事论坛 bbs.miercn.com
在位于达累斯萨拉姆的坦赞铁路总局大楼里，墙壁上依然高悬着三国领袖照片，中国领袖居中，两边是坦桑尼亚总统尼雷尔和赞比亚总统卡翁达。
坦赞铁路总局大楼里高悬着中国伟大领袖的照片
1965年2月，坦桑尼亚总统尼雷尔访华。刘少奇主席和周恩来总理在与尼雷尔总统会谈时表示：中国政府同意帮助修建一条由坦桑尼亚到赞比亚的铁 路。毛泽东对尼雷尔说：“你们有困难，我们也有困难，但是你们的困难和我们的不同，我们宁可自己不修铁路，也要帮你们修建这条铁路。”搜索
1967年6月，赞比亚总统卡翁达访华时，与中国商定了修建坦赞铁路的相关事宜。同年9月5日，中国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府在北京签订《关 于修建坦桑尼亚–赞比亚铁路的协定》。协定规定：中国提供无息的、不附带任何条件的贷款9.88亿元人民币，并派专家对这条铁路进行修建、管理、维修， 培训技术人员。
三位领袖照片
坦赞铁路于1970年10月破土动工，1976年5月完成了全线工程收尾和设备安装配套等工作，6月全线铺通并投入试运行，1976年7月全部建成移交。
截至2005年6月底，坦赞铁路共运送了2435万吨货物和3910万人次的旅客。40年来平均每天仅运送1610吨货物，一天只开行一列。目前达累斯萨拉姆火车站每周才有两天有火车，还是始发站，客运量极小。
自建成之日起，它就成为联结东非、中非与南部非洲的运输大动脉，促进了坦赞两国和中、东、南部非洲的经济和社会发 展。1970年10月至1975年6月，中国政府共提供了9.88亿人民币的无息贷款，捐赠了部分房产设备，共发送各种设备材料近100万吨，先后派出工 程技术和管理人员5.6万人次，高峰时期有1.6万中方人员在现场施工。
正因为中国人民竭尽全力，援助了非洲人民，而非洲人民也支持了中国人民的斗争。所以，当中国重返联合国时，我们的领袖曾经风趣地说，是“非洲朋友把我们抬进联合国的”。
中国援建的铁路正在运行
修建坦赞铁路的目的，是为了从赞比亚运铜矿石到拉里萨斯拉姆港，但拉里萨斯拉姆港不能通大船，扩建达港的费用远远超出修铁路的费用。目前，受多 种原因影响，坦赞铁路年运量维持在六十万吨，每星期开行两对客车，每天开行一对货车，各种铁路设施设备都老化失修，机车车辆已经严重失修，全线机车处于半 趴窝状态，目前能用的仅有15台。
热闹的车站
但各车站、路局分局机关办公楼、机车车辆厂等厂房设施历经三十年风风雨雨，多数尚可使用，足见当年的建设质量堪称一流。外媒的纪录片《坦赞铁 路》，这条铁路还在发挥作用，车上还遇上中国技术人员，只是这条铁路经常发生意外状况，片子中黑人司机说是路基断面问题，有专家分析是黑兄弟的维护保养水 平有点欠缺。
坦赞铁路的一大特色是采用了1067毫米窄轨，在60年代，坦桑尼亚境内是1000毫米的米轨，而赞比亚、南罗得西亚、南非和刚果金都是1067毫米的窄轨，中国最后决定采用1067毫米窄轨，以便将来与周边国家接轨。
中方援建的车站楼依然还在使用
站台景象
坦赞铁路是新中国第一次对外成套输出铁路技术，在中国交通发展史上具有重要意义，只是非洲的黑哥们基本属于只会用不会保养，而且谈不上任何现代 管理。至于坦赞铁路的未来，我们来看这条新闻：2016年5月9日，由中国、坦桑尼亚、赞比亚三方参与的坦赞铁路工作组会议在坦桑达累斯萨拉姆市举行。三 方发言中对修复改造坦赞铁路、使之发挥更大效益表达出的决心和信心。 www.miercn.