《东方网》2015-12-28
回顾2015年，是「涨价」涨得最多的一年，不管是衣、食、住、行，无一倖免！而引起最多民怒的，莫过于交通费的「一涨再涨」。
虽说政府近年来不停提升公共交通系统，但城內的交通衔接性仍未达理想。当大家都在无奈接受不太方便的公交系统时，陆路公共交通委员会却于3月宣佈批准公共交通涨价！
隨著大道过路费及公交收费起价后，从明年起，人民的经济负担可说是雪上加霜，沉重的交通费，令中低收入群喘不过气来。无论有车或无车一族，都需要担起昂贵的交通费。
第一波：5月15日
德士及长途巴士车资调涨，德士调涨幅度为20至67%，长途巴士涨约22.6%。
第二波：10月15日
全国18条大道先后宣佈调涨过路费，调涨幅度从20仙至6令吉不等，最高涨幅为100%，引起全城轰动。民间组织及各派政党，纷纷对大道起价提出抗议，要求中央政府公开大道特许经营合约，好让人民知道为何要涨。
第三波：12月2日
A）马来亚铁道公司（KTMB）正式宣佈，巴生谷范围內两条路线的电动火车服务车资，即丹绒马林至双溪加渡以及从黑风洞至巴生港口的电动火车路线，从12月2日起正式调涨，最高调涨每趟7令吉10仙，每公里路程调涨4仙。
调涨主要原因，是为了承担每年日益提高的营运开销（包括电费）和维修成本，尤其隨著马幣的滑落，导致维修费和购买替代的零件费也跟著水涨船高。
B）国家基建公司旗下的轻快铁及单轨火车，落实以距离计算的新票价，部分行程將涨价。
轻快铁车资调涨后，首4公里的行程，每公里额外收费30仙，超过4公里之后的行程，每公里收费將获得折扣。
