《东方日报》2015年07月02日 作者：林建荣
在国债飆升，政府减少各种公共津贴之际，我们的官联公司／机构，却可大手笔在海外置產，而另一边厢又把各种公共的服务，如大道、医疗葯物供应、外劳签证等私营化，把国家的资源／收入私有化。
最近，引起议论的爱国者车牌事件，就是最新的一宗。陆路交通局在「爱国者」车牌竞標活动中，只得到区区的100万令吉，但爱国者基金会，单单在「爱国者1號」车牌招標中，竞標价已达到130万令吉，估计整个系列爱国者车牌號码，可为该基金会带来1000万至1500万令吉的收入。
当然，这不是陆路交通局，首次推出特別车牌竞標活动，在这之前的就有G1M，PUTRAJAYA及1M4U等车牌；而爱国者基金会主席胡赛尼，这名曾在阿都拉任首相时，担任了5年的巫统执行秘书的人士也否认，该基金会获得此爱国者车牌，跟其在巫统的人脉有关。
但这依然无法令人信服，这个成立才两年多，打著推动爱国活动，活动乏善可陈的基金会，为何可获得当局如此的厚遇？
尤其交通部长及陆路交通局，是在怎样的条件下，批准该基金会以「爱国者」车牌竞標活动，为该基金会筹款？相信，国內有不少的大大小小民间团体，尤其许多每年都需要办活动筹款的慈善机构，都很有兴趣了解及申请。
此外，民眾也有权了解，获得公权力扶助的爱国者基金会，如何处理及运用所获得的筹款？
毕竟，古今中外，以爱国之名，行使国家暴力打压异议，到借培养爱国精神，行敛財之实的各种劳民计划，可说数不胜数，罄竹难书。
18世纪的英国文豪塞繆尔．约翰生（Samuel Johnson）就曾言，爱国主义是流氓的最后庇护所，来到21世纪，一切都「能」的马来半岛，爱国是可以变成一门好生意。