《光明日报》2012-11-04 20:07
自动执法系统（AES）的争议应该会把首相纳吉烦到头大，可是他为甚么不处理，反而丢回给交通部长江作汉去应对？
首相是一国首长，不会不方便处理，只有要或不要处理，如今他叫大家去向交通部长拿答案，莫非带有弦外之音，由知音人自我领悟？
不过，从这段期间的官民争议和反对党的煽风点火来看，很明显的看到江部长回应得很吃力，来来去去就是这几句“2008年之前AES已多次在国会辩论、外包非政府仓促决定、目的是减少交通意外及保护人民的安全、许多先进国家在采用、测试显示非常有效……。＂问题是这些都未必是老百姓要知道的答案，甚至是有离题和答非所问之嫌，部长是真不知还是真要避嫌？
其实部长所懂得说的这几句，人民哪有意见？政府要用有效的方法来保护我的安全，我说谢谢都来不及，哪会埋怨？
可是如今所见，政府不是在民间提供保护罩和修建保护网，而是授权给私人公司在全国设立安全兼罚款“AES禁区＂，由老百姓自己决定他的生命和钱包的安全，要钱要命就放慢速度，反之是丢钱丢命。
就这个部份，当局“保护老百姓生命安全＂的贡献在哪里？当车主超速缴罚款，没发生意外的话他是保住了安全，但钱包不安全，而钱是到了承包商和当局手上，这种罚款教训，就是当局所说的保护吗？
如果要把这种教训当作一种教育，看死人民为了顾住钱包而会选择安全上路，那么这种伟大的教育事业为何不是政府来做，反而外包给私人公司？如果说私人公司也有爱国爱民情操，不惜冒著数亿令吉损失的生意风险也要接下AES的神圣任务，政府也得要他们表现出“圣洁＂的行为来衬托神圣公司的形象。
比如说，他们必须证明每一个AES设区的限速都是透明和获得各界认同的，并且不会把收到的罚款有增无减的车祸黑区列为“高收入区＂，像生意大好的公司分店，而是有一个“扫黑策略＂宏愿，势要所有黑区变白区，那么人民缴交的罚款才不会很冤枉，不会觉得送给了黑店。
感谢政府提供教育普及的开明环境，让老百姓懂得用脑思想，所以看出江部长解释得这么吃力，也只是个不完整的答案。
人民都看出AES源头有协议了，执行起来的争议，也一直在加强对官商协议的嫌疑。
（光明日报／泼墨?文：郑钦亮）