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•李伟伦•
《当今大马》2012年6月13日 下午5点02分
在一片争议声中，交通部证实已经把私营化槟城港口的计划，交给了马来大亨赛莫达拥有的一家公司，进一步扩大旗下的港口版图，也为其商业帝国再添一重要成员。
交通部长江作汉在一份国会书面回答中证实，赛莫达已经获准收购槟城港，只剩下详细的私营化协议条款细节还待敲定。
他表示，赛莫达拥有的Seaport Terminal (Johore)有限公司已经获准收购槟城港有限公司的股权，以私营化槟城港。
“有关私营化条款的谈判还在进行中。其中一项即将列入私营化协议的条件是，该公司必须承担槟城港的疏浚工程费用。”
何以没公开招标？
虽然江作汉在国会声明中使用“竞标者”的字眼称呼赛莫达的公司，不过民主行动党大山脚国会议员章瑛认为，所谓的“竞标”只不过是“闭门邀标”（closed tender），而且背后可能含有隐议程。
根据章瑛，交通部副部长阿都拉欣巴克里之前在国会总结辩论时，就已经告诉她这是一项“闭门邀标”。
“为何没有公开招标？虽然槟城港属于企业业务，但仍属于政府的资产。我们已经把多少政府资产交给了赛莫达？”
为柔佛牺牲槟城？
章瑛也质问，槟城港私营化后，会否如国阵所承诺般，仍旧成为自由港？
赛莫达目前已经拥有柔佛港口及丹绒柏勒巴斯港口。章瑛质疑，赛莫达收购了槟城港后，纯粹是要把之打造成柔佛港的“支线港”（feeder port，又称集散港）。
“槟城港务局主席蔡细历与赛莫达都是来自柔佛州，他们是否因为槟城由民联治理的关系，才要设法把柔佛港打造为比槟城港更发达的港口？”
蔡细历否认隐议程
赛莫达被在野党视为巫统的最重要朋党。他的业务横跨交通、物流、种植、地产、发电及军火等。他也是国家稻米公司与大马邮政公司等国家企业的拥有人。
赛莫达收购槟城港的传言已久。《新加坡海峡时报》最早在2010年报道此事，接着行动党就紧咬这个课题不放，质疑政府协助赛莫达独霸整个海空物流版图。
行动党担心，一旦赛莫达垄断整个半岛西海岸的所有港口后，马六甲海峡的海运运作将由赛莫达公司完全包办，而槟城港则可能会在策略考量下被牺牲。
不过，蔡细历已经驳斥了这项指责，并反批行动党政治化槟城港私营化及自由港课题。