槟城正在为制造和服务业的成功付出代价，日前槟城国际机场入境处再出现大排长龙状况。
2023年12月时，飞抵槟城的国际航班是每周259趟。到了今年5月，每周趟次已增至290趟。
掌管槟州旅游及创意经济事务的行政议员黄汉伟日前接获投报后，前往机场了解情况，并强调改善出入境通关效率的重要性。
黄汉伟指出，国际旅客人数增长了2%，同时也因大排长龙给槟城带来了负面印象而感到遗憾。
他证实，有人投诉入境通关的长龙，并指等待通关的时间实在太长。
为了加快通关效率，黄汉伟透露，他已向内政部长赛夫丁纳苏申要求，在槟城国际机场设立让外国人使用的自动通关闸门。
“瓶颈在移民柜台。我在会议上强调了这一点，昨晚我在双溪峇甲见到赛夫丁时也向他通报了这一点。”
黄汉伟还强调，鉴于入境人数不断增加，州移民局必须随时部署人力。
国际航班抵达的高峰期是周五至周日，而国际离境的高峰期则是周日和周一。
黄汉伟指出，大马海关还安装了3台新的行李扫描仪，以加快通关速度。
“我们的国际机场已经超出负荷量。我们需要每个机构共同努力来应对客流量增加的问题。”
黄汉伟也呼吁机场扩大计划刻不容缓。
随着许多直飞和国际航班的到来，槟城的旅游业大幅反弹，再加上该州作为电子和电气产品全球供应链的重要组成部分，机场正显示出压力的迹象。
据报道，耗资高达15亿令吉的槟城国际机场扩建计划预计在2028年完成，有望成为国内第二大机场，原本可同时容纳16架飞机，增至28架。
大马机场控股有限公司 （MAHB） 透露，实体工程将于今年第三季度开始，而航站楼的扩建工程则预计明年第3季开始，需要33个月才能完成。
内阁是在今年2月21日批准槟机场扩建计划。
客容量方面也将增近一倍，将从现有的650万人次年客容量，提升至1200万人次。
启用於1935年的槟城国际机场，多年来经历多次基础设施扩建，第一次是1977年至1979年，当时的机场年客容量达150万人次。
机场于1998及2013年先后提升，年客容量也增至650万人次。
由于旅游业起飞，至2019年，机场每年接待830万人次，导致航站楼过度拥挤，需要再提升。
目前，槟城国际机场是国内第3繁忙的机场，排在吉隆坡国际机场 （KLIA）及亚庇国际机场（KKIA）之後。