（吉隆坡16日讯）大马Grab司机公会主席阿斯拉夫透露，在电召车公司之间的削价战影响下，每天有多达10名电召车司机转行。
他说，虽然削价战为乘客带来好处，却让电召车司机承受低车资的苦果。
他告诉《新海峡时报》，现有的车资结构未能充分弥补电召车司机的努力，导致零工服务难以为继。
“在现有车费率下，司机会感到疲劳，如果他们要多赚点钱，就要加班。
“但多做几个小时不代表合理，因为司机多花时间，汽油和维修成本也会相对增加。”阿里夫说，这种情况致使电召车司机重新思考人生，有些人更因为无法支付基本开销而转行。
“随着服务税增至8%，保费也提高，食物也更贵，因此让司机在低车资下努力支付他所需要的费用是不合理的。”
他也以Grab与其他电召车公司如InDrive相比较，称电召车司机有可能透过InDrive获得更高收入，因为它允许灵活定价。
“与Grab的固定车资系统有别，InDrive为司机提供了根据距离、时间和需求等因素协商车资的机会，从而使司机能够赚取更多收入。”