早前备受争议的禁止金马仑菜车周末上路政策，有关当局依然在一片反对声浪之中落实，引发农民极度不满，民怨沸腾。
上述政策于本月16日落实，由金马仑工程局通过脸书发布贴文和宪报文件。这意味着，金马仑货车和菜车，不被允许在周末和假期时段，即早上10时至下午3时，使用金马仑部分的联邦路段。
金马仑农业协会副主席钟南丰受访时向《透视大马》指出，所禁止使用的路段是农民和运输业者每日必经之路，因此造成很大的影响。
“大家都很愤怒，因为以前每逢周末，多车的时候，我们也是和大家一起塞车送菜，但现在根本连上路也不允许，这是为难农民。”
而且他强调，周末塞车是因为游客数量增加，所以州政府应该积极解决塞车黑区。
“塞车不是菜车行驶的问题，所以这个措施，并不会是解决塞车的方案。政府应该重新检讨法令和认真规划，才会对地方发展有利。”
他说，该公会已经和其他农业公会进行会议并呈上备忘录，希望州政府可以关注诉求。
“如果州政府最后还是不退让，农民最后一步可能会考虑搬移包装的工厂；但这个办法并不容易，毕竟涉及成本问题。”
金马仑6大农业组织，包括金马仑菜农公会、金马仑花业公会、金马仑农业协会、金马仑印裔农民公会、金马仑马来园主公会和金马仑菜车车主公会，上周已经签署联合备忘录，以要求彭亨州政府检讨和取消禁令。
有关当局依然在一片反对声浪之中落实禁止金马仑菜车周末上路政策，引发农民极度不满。（档案照：透视大马）
6大农业组织发言人兼金马仑菜农公会总务蔡依锰说，有关禁令是于去年在州行政议会通过，以解决金马仑塞车问题。
“但是，我们完全不知情，也没有号召或叫我们参与公开听证会，就仓促决定在今年落实。尽管我们得知后大力反对，但当局还是一意孤行要落实。”
“禁令开跑后，根据我们观察，并没有解决到塞车问题，反而对本地菜农、商家带来很大的不便。因为一些商家被迫绕道，且路途遥远，必须多花至少2小时，十分痛苦。”
他续说，假如下午3时候才送菜下山，有些批发市场都陆续打烊，已经没人接收蔬菜。
“工作人员都下班了，谁负责下货？还有，运输的司机可能还要超时工作，加班费又谁付呢？”
他补充，这不只是对山上商家不便，就连山下的业者要送货到金马仑，也是被影响。
他透露，6大公会已经签署联合备忘录，并提呈给州政府、金马仑工程，希望当局会关注诉求。
“如果政府还是不重视有关问题，继续影响到我们的日常操作，之后不排除会将行动升级，进行和平请愿抗议，向州政府表达不满情绪。”
“这个政策没有考虑过前因后果，导致如今民怨冲天。”
农民促请州政府重新检讨法令和认真规划，才会对地方发展有利。（档案照：透视大马）
金马仑是我国其中一个著名的旅游和避暑胜地，每年都吸引着源源不绝的游客。但渐渐地，也产生了另一民生问题，就是高原的交通堵塞情况日益严重。
有鉴于此，金马仑公共工程局，有意禁止罗里、四轮驱动车，在每逢星期五到星期日及假期，早上10时到下午3时使用部分FT59联邦公路。
不过随即掀起反对声浪，金马仑公共工程局在今年2月举办的对话会后，表示暂不落实该禁令，并会继续收集资料和民意交由总部定夺。意料不到的是，政策最终还是照样落实。
金马仑丹那拉打区州议员何子扬透露，他会将6大组织的备忘录呈给州务大臣及行政议员，希望州政府了解禁令对农民和运输业者带来的影响，抚顺民意取消禁令。
他说，根据观察，禁令落实一周后，金马仑依然非常塞车，短短4.5公里的路程，需要花近一小时或更长才能抵达目的地。
“因此，禁令并没有解决到金马仑塞车问题，反而带来其他方面负面影响，对蔬菜运输和供应链造成一定的打击。”
“在和各大公会的会议中，大家也提及，假如州政府或部门没有回应，不排除未来会升级行动。”