《东方日报》 言论 2014年3月20日
马航MH370班机失联后，已经进入第14天，终于才看到一线的曙光。
班机失联是无奈的横祸，举世同情；而政府事后不当的危机管理，失措的公关手法，才是一场真正的灾难。一家国外媒体这么说：混乱举措是国际舞台上的一场不受欢迎的笨拙表演。
马航的班机出事，政府应对无方，在国际间声望与地位打击之深，实难以估计。
「马来西亚关于失联飞机的混乱信息让各国失去耐心，也显示这个东南亚国家危机管理存在大漏洞，军事科研等方面力量薄弱。」德国《明镜》週刊一针见血指出我国政府存在的弊端。
美国的《商业週刊》就曾评论称：马来西亚应对航班失踪危机失败突显了其领导力的局限性。政府没有发出清晰的信息，关于航班位置信息还提供了一系列错误的线索，並且面对大量协调问题。
持平来说，被四面八方狠批后，较后信息处理与事件协调確有明显改善，无奈刚开始时大错已铸，无能的刻板印象早就深烙大家脑海中。
失联事件中，可看到两种模式不断循环：外媒抢先报道一些信息，然后被政府否认，很快又被確认。还有，两个单位对相同事情说法出现重大矛盾，最后不了了之或越澄清越乱。
说实在，小国寡民的马来西亚，雷达覆盖面原本就没多大。飞机一离开覆盖面，就只能白眼望青天。要在茫茫宇宙中去搜找一架不懂飞去了哪的飞机，就好像是海底捞针那么困难。而政府信息的混乱，使得本就困难的搜救工作「难上加难」。
我国政府虽做出了种种努力，由于提供的许多的关键信息都不准確，甚至是自相矛盾，加上隨著搜索没有进展，愤怒情绪开始渐涨。最终，被各方狠批危机管理能力薄弱，航机危机演变成政府形象危机。
调查航空事故本身就是一件高难度的事，隨著调查进展，任何一些细小的信息，都可能会改变整盘结果。调查確认客机联络系统是被人为关闭的，主动切断了与外界的联繫，使如何判断其位置更加棘手。面对如此困难的局面，一些信息有变也尚算「情理之中」。
飞机出了状况，最重要的失联时间和地点都搞不清，不断兜来变去。失联时间搞错，从开始1点30分到最后8点11分。不同单位和人士，公佈的失联时间点不只不一，还相差甚远。
失联位置从南海转向马六甲海峡，搜救重点也由南海改为印度洋。由于信息错乱，使到对失联时间和地点的错误研判，令救援的重点误聚在南海。
还有，开始说4个乘客拿別人护照，最后变成两个，国籍也不断在变，连简单的上机乘客確实人数也都搞不清。
原本，希山慕丁身兼国防及代理交通部长，一个人管理最关键两大部门，应更容易协调资源、统一对外发佈讯息。但开始几天，各单位之间的信息混乱，导致全世界对马国政府的表现大失所望，公信力迅速降到了最低点。
实际上，政府这种发佈信息前后不一致或不同部门说法各异的弊端，根植国內已久，我们也都习以为常了，此次失联事件才使其成为国际聚集。
追根究底，乱象主要源自处事缺欠严谨和认真的態度。一个值得我们思考的深层问题是，到底这纯属政府的无能，还是早已成为我们社会存在的一个普遍现象？