《南洋网》2021年09月27日
在首相高调推销“大马一家”的当儿，突然爆出那些在1990年后注册的国内货运代理公司，其股权必须有51%给土著持有配置，否则将不获更新执照。
当局原本欲在今年实施此措施，现已推迟到2022年12月31日。
在国内的货运业，外资、上市公司及1500家中小企货运公司，原本都不受土著固打制股权的影响，现在出现“迫让”51%股权，是怎么回事？
一场疫情，已严重打击经济的发展。政府计划推广更多亲商政策，但是这是亲商吗？还是明目张胆的盯上他人辛苦经营的财富？我们知道，中小企所经营的货运公司，他们必须面对财雄势大的国际品牌大公司及上市公司的强力竞争，他们创业是非常辛苦的，才能在货运业立足。可能，现在开始有盈利了，公司控制权却要“配置”给外人。
另一方面，如果公司是年年亏本惨淡经营，请问有土著公司愿收购其51%股权吗？
许多经济学者都认为，推行半世纪的新经济政策已彻底失败，土著与非土著“双伤”，只有外资股权却逐步增加。
朝令夕改吓跑投资
除此之外，由于执行上的偏差与朋党的兴盛，使到一些土著富甲天下，但大多数的土著与非土著却继续在贫穷线上挣扎，贫富悬殊越来越严重，而社会动荡只是迟早的问题。
政府准备通过股权“配置”，图谋他人经营成果，这不是杀鹅取卵吗？试问，谁还敢投资在一个朝令夕改的国家？
大马必须敢敢下重药废除这类坐享其成的政策，否则大家只好抱着一起“绑足跳”！