来源：中华必亮剑天天时事 2018-11-27 07:48:04
在属于俄罗斯所有的刻赤海峡长期封堵，使得乌克兰的亚速海沿岸海运不畅之后，乌克兰海军在近日竟派出三艘装甲炮艇和一艘拖船“强闯”刻赤海峡前往乌港口城市马里乌波尔。而俄罗斯联邦安全局的海上警卫舰艇也迅速反应，双方之间不仅发生撞击和拦截，更互相宣称对方首先开火造成伤亡，随后俄罗斯空军的苏-25攻击机更飞临现场威慑乌克兰舰艇，局势几乎一触即发。
图为到达刻赤海峡大桥上空的苏-25攻击机。
毫无疑问，在俄联邦海上警卫舰队排水量达600多吨的22460型警备舰面前，乌克兰海军的50吨级装甲小炮艇和武装拖船无疑是以卵击石，在任何不开火的对抗中都不占优势，被击沉、撞沉撞毁甚至是被接舷的俄罗斯联邦安全局特种部队缴获都不是什么奇怪的结果。
退一步说，即便双方真正以枪炮相接，武器贫弱的乌克兰炮艇也必败无疑，更何况俄方还有到场的空军支援，后续的黑海舰队更能比北约的援军来得更及时。
毫无疑问，这对于乌克兰方面来说是一场“送人头”的必败仗。但问题就在于，明知必败的乌克兰为何还要让炮艇强闯刻赤海峡？
图为已经封堵航道的刻赤大桥，蓝白色舰艇即为22460型警备舰。
在前苏联时期，克里米亚半岛和新罗西斯克都属苏联所有，介于二者和乌克兰之间的亚速海自然属于苏联的内海，把守亚速海的刻赤海峡也就没有什么所谓的主权争议。而在苏联解体之后的二十多年间，曾拥有克里米亚的乌克兰拥有新罗西斯克的俄罗斯约定刻赤海峡各自管理，彼此间也就相安无事。
图为克里米亚-亚速海地区地图，红箭头即为刻赤海峡大桥所在位置。
但在乌克兰危机后，克里米亚即并入俄罗斯，亚速海周边的形势即为其一变：由于丧失了克里米亚的控制权，乌克兰随即也失去了控制刻赤海峡的能力，转而将其拱手让于俄罗斯。而雪上加霜的是，俄罗斯随即投入巨资建设连接克里米亚和俄本土的克里米亚刻赤海峡大桥，这条桥梁一方面使得克里米亚的“俄领土正当化”速度加快，一方面又使得俄罗斯限制刻赤海峡的船只进出变得理所当然，此外，大桥的修通使得大量货物不再从亚速海沿岸入港，乌克兰方面认为这极大地阻碍了乌克兰亚速海沿岸的航运和经济发展。
图为俄罗斯和乌克兰的船艇对峙，这些小艇的命运已经注定。
因此，乌克兰对这条刻赤大桥的态度无异于是“眼中钉”，恨不得是日夜诅咒它不攻自破，更曾透过渠道扬言要“炸之以后快”。而俄罗斯很快也以实际行动针对之：在今年的刻赤大桥通车典礼上，俄总统普京便亲自驾车驶过大桥，以表示捍卫克里米亚之决心。同时，俄S-400防空系统以及苏-57战斗机等最新装备也都被部署在克里米亚或黑海沿岸，为的就是提防乌克兰采取军事冒险手段。
图为“亲密接触”的俄乌两国舰艇。
但无论实力的对比如何悬殊，乌克兰最终还是诉诸以军事挑衅，以期解决刻赤海峡通行权，乃至于刻赤海峡大桥，甚至是克里米亚问题。毫无疑问，以乌克兰的实力而言解决乌东问题都力有不逮，而要想取回业已被俄罗斯牢牢控制的克里米亚，就必须要通过“踩地雷”的方式引爆俄罗斯和西方之间的全面冲突。但是，俄罗斯会不会顺着乌克兰的意愿发展暂且是一个问题，倘若全面战争真正开打，介于西方和俄罗斯夹缝之间的乌克兰，届时毫不意料地将承担最沉重的损失……（利刃TO）