《东方网》发布于 2017年05月4日
备受争议的一马发展公司（1MDB）可谓风波不断，在与阿布扎比国际石油投资公司（IPIC）于4月尾就违约纠纷达成和解，并将「偿还」53亿令吉给后者之际，其脱售大马城发展项目60%股权的协议，却被告吹了。
这项股权交易是一马公司债务重组计划的一部份，当年协议签署时，首相纳吉就指出，一马公司脱售股权后，可从中减少约70亿令吉的债务。如今随着交易取消，对一马公司债务重组计划会带来怎样的影响？
无论如何，交易告吹后，不只在週四引起相关公司的股价大跌，双方不同的说词，也牵引出各种疑问，引起各方的猜测。
譬如财政部属下负责大马城计划的敦拉萨镇有限公司，指由本地公司依海控股（IWH）和中国中铁股份有限公司（CREC）组成的IWH-CREC财团，联手收购大马城60%股权的协议，是因买方无法依期付款而取消。但有关财团之后却发文告指，敦拉萨镇有限公司的声明并没准确及全面地反映事实。
此外，一些论者及在野的国会议员也质问，财政部为何没有在2016年6月期限内完成协议，反而给予买方多达10次的延期宽限，并拖延至今才来取消交易？甚至在协议签署前，是否有对该财团的财务能力，做出评估？
但依据《华尔街日报》引述我国财政部内部文件的报导，交易告吹的其中一个因素是中国政府未批准中铁公司进行该投资。因此，这难免令人牵连到中国遏制资金外流而限制大规模国外投资政策有关，甚至联想会否进一步影响由中方提供融资的550亿令吉东海岸铁路计划，是否也意味着中国在即将招标的隆新高铁计划中失去了优势？