来源：每日蚁论 2015年2月9日 下午 06点30分
Dr Chow Yong Neng
观点：陆路交通委员会（SPAD）公布其调查结果显示，71％的受访者满意公共交通系统。 SPAD似乎很高兴如此的调查结果。但它引发了问题：本次的调查是使用什么研究方法？
2012年和2013年进行这项调查，但SPAD采取了一年的时间来分析和公布有关调查结果。没有任何媒体报道这新闻（无论是主流媒体或网络媒体）。它们没有提供如此攸关信誉的重要新闻，比如该机构正进行什么样的调查、抽样的大小，受访者的背景资料、该机构在那里进行调查、在那个时间收集数据、以及收集到的数据如何进行分析。如果没有这些资料，我们只有SPAD所提供的数据。 该调查显示，29％的受访者是不满意公共交通系统。如果SPAD能提供为什么这群29％的受访者不满意，他们不满意什么的分析资料，以及SPAD将计划采取什么措施；这是很好的。
连接性的问题也许是公共交通使用者每一天所面对的问题之一。举个例子，我的儿子曾经在哥打白沙罗的世纪大学念书。在某些情况下，他不需要等待由我或他的母亲载送，他就会乘坐公共巴士回家。 来自哥打白沙罗到USJ是没有直通的公共巴士。在非高峰期的公共巴士车程（包括公共巴士在八打灵再也的希尔顿附近转车）将花费他至少两至两个半小时。在非高峰时间相同的路线只需花费30-45分钟的车程。
连接性也是许多汽车和摩托车使用者不愿意切换到使用公共交通的因素。除了学生，如果他或她需要忍受两个多小时乘搭公共交通工具上下班的车程，我不认为任何人仍然会保持清醒。 几个星期前，我去太子世界贸易中心附近出席一场会议，晚上会议结束后，我决定乘搭火车（KTM）回家；从Putra车站到梳邦再也车站。这一天对我来说不是很好的一天，因为两班预定的火车被取消（当然，没有做出任何的解释）。
我被迫需要多等待一个多小时的第三列火车。一位常常乘搭的火车通勤使用者，告诉我说这是经常普遍会发生。我想，如果在Putra车站的受访者接受调查，没有人会相信有71％的受访者满意使用公共交通。
缺乏资讯（以及在KTM站提供LCD屏幕上的误导性资讯），导致我们无法考虑使用其他交通替代方案让我们抵达目的地。 我在Putra车站漫长的等待，同时我观察到令人震惊的是：几乎所有15列新的6车厢火车，我观察到火车上至少有一个以上的窗户是损坏的。
它的安全性如何？乘坐这些列车的使用者安全吗？ 也许，住在新加坡五年提供我什么是预期良好的公共交通系统。如今，与1990年代中期（当时我在那里）的时期相比，新加坡的公共交通系统突飞猛进以应付上升近一倍的人口。虽然那里是一个很大兼拥挤的捷运系统（MRT），但连接性却是一流的。 新加坡的公共交通收费也很便宜。
您可以从樟宜机场捷运站前往中央商务区的心脏地带只需花费新元2.30（低于6令吉）。捷运早上6点前开始行驶至深夜。如果SPAD可以达到新加坡公共交通系统的效率和效益的50%，我相信它的满意度和支持率将接近90％。 其中马来西亚公共交通系统，很少决策者会使用它。SPAD的执行长或政治领袖使用公共交通工具之际，通常是不会选择在人流的高峰时段，并会有一大群官员和记者随行。
这些决策者永远不会体验“沙丁鱼的拥挤”、“漫长的等待时间”和“公共交通要就不来，不然就全部一起来”的情况，这些是公共交通使用者每天所面对的基本问题。 我强烈建议这些人效仿美国电视连续剧《卧底老板》（Undercover Boss）和隐姓埋名在高峰时段使用公共交通，才可以得到由他们管理的公共交通系统的真实写照。 – See more at: http://cn.theantdaily.com/Article.aspx?ArticleId=24342#sthash.gOs7FewO.dpuf