《南洋网》特辑 2012-01-01 14:14
2011年，外围一连串经济和金融问题，掀起一波波惊涛骇浪。
相比之下，大马企业界虽不至于爆发“惊天动地”的大事，却也不乏让人抓紧神经的企业活动。
有的公司上了市后再私有化，私有化后再包装上市，小股东狂追，但却饱涨了企业家和有关公司口袋；有的单纯献购案，最终催生出内线交易疑云，变成极具争议性的课题。
2011年，是并购大热的一年，而且盛况甚至可以用精彩绝伦来形容。
有的引来多方兴趣，竞相出价；有的出价还价，一来一回，乃至结果敲定后，仍有官司攻防的后续发展，叫人看得眼花缭乱。
《南洋商报》以“火红程度”为依据，选出2011年十大财经新闻，让大家一起重温过去一年的城中热话。
亚航马航敌人变亲家 诱发航空业垄断隐忧
火热程度：★★★★★
亚航是廉价航空一哥；马航则是国家资产的代表。
双方虽强调各自强打的市场不同，但一直以来，两家航空公司关系并不算和睦，从顾客到航线、再到机场使用，都不时针锋相对。
然而，双方却在毫无预警的情况下，于今年8月宣布进行合作协议和换股计划。
从昔日的竞争对手，摇身变成一家亲，这种大转变，给市场强大震撼，马航也随之进行企业重组，希望两年后能成功止血。
目前，最令市场关注的，就是合并之后会形成垄断，继而削薄消费者利益，本地航空业又会有怎样的新格局？
这些疑问，需要时间证明之；但无疑，马航与亚航合并，正是展开新篇章的关键一步。
新廉航终站超支近倍 增建不必要豪华设施
火热程度：★★★★★
引颈长盼，大马机场终公布新廉航终站的最新发展，不过新蓝图下的廉价机场已经不再廉价，建筑成本从初期的20亿至25亿令吉，扩大至36亿至39亿令吉之间。
楼面面积大了7倍，也可容纳多2倍的搭客，且设有一些廉价航空公司认为“不必要”的设施，例如登机桥。
这消息一宣布，亚航总执行长丹斯里东尼费南德斯马上在推特大力抨击，甚至一针见血的指出，这座机场的成本还可能不断膨胀。
东尼和大马机场的精彩叫骂战，为事件增加看头，打造豪华机场的惊人之举，再度展现大马“出人意表”的作业方式，还有监控成本不当的诟病。
21亿收购大马彩 富商盈利捐小学
火热程度：★★★★★
大马企业家丹斯里阿南达克里斯纳，将丹绒（Tanjong)私有化后，许多公司，便对丹绒旗下的大马彩（Pan Malaysian Pools Sdn Bhd）虎视眈眈。
就当市场揣测，哪个集团能成功夺标时，云顶首脑丹斯里林国泰发动组成一个财团，斥资21亿令吉收购大马彩，所得盈利悉数捐助给国民型源流小学。
包括林国泰本身，这个财团共有15人，有些是个人名义出资，有些则以公司名义参与；身为主导人的林国泰，更是投下2亿6500万令吉。
纵然一些人士认为，以“博彩业”的所得，捐助华校等同“以赌养校”助长歪风，但市场一般仍对这个决定拍手赞好，毕竟将利润都送到财团手中，不如用来资助华教更好。
在华小资金短缺之际，这笔利润无疑是华校的天降甘露；对企业家而言，本身形象因此加分，且不让这块肥猪肉落入竞争对手之手，实属一举多得。
柔机构偕CVC资本 全购QSR品牌 KFC
火热程度：★★★★☆
拥有金母鸡肯德基（KFC）股权的QSR品牌及居林（Kulim），在资本市场中，一直都不乏追求者。
去年，来自华盛顿的私募基金——Carlyle亚洲投资顾问有限公司与本地著名土著企业家丹斯里哈林沙艾“硬碰硬”双双出高价献购居林子公司–QSR品牌。
最后，这项计划因大股东柔佛机构（Johor Corporation）拒绝而胎死腹中后，马来商会在今年4月，又向柔佛机构，提出收购居林的53%股权的献议。
就当大家以为，收购活动将暂告一段落之际，柔佛机构（Johor Corp）与外资私募基金CVC资本伙伴（CVC Capital Partners）联手向QSR品牌和肯德基，提出所有资产和债务的献购。
QSR品牌和肯德基并在7天后宣布接受有关献议，柔佛机构最终继续与CVC资本伙伴，掌控着这金母鸡。
市场猜测，背负庞大债务的柔佛机构会在私有化后，把业务高价转手给他人，缩小债务包袱，因此后续动作也令市场非常关注；另有其他分析员认为，CVC资本未来可能让肯德基和QSR品牌重新上市。
传数车商欲提亲 普腾情归何处？
火热程度：★★★★☆
普腾自以三菱汽车（Mitsubishi)结束合作关系后，各种有关普腾“新”策略伙伴的传言，便不绝于耳。
回首过去，福士伟根（Volkswagens）、通用汽车（GM）、标致（Peugeot）等“似有若无”的和普腾扯上关系。
这次再传策略伙伴，自然不是新鲜事，只是主角从外国企业，转为本土的多元重工业（DRB） ，不知是否更容易解开国家资产的沉重枷锁？
普腾已长时间陷入低迷，本地业者是否有能力扭转伤痕累累的普腾，尤其是处理“莲花汽车”———这颗烫手山芋？
国投购实达集团 官联掌控产业界
火热程度：★★★★☆
去年，我国的产业界就开始发起合并的浪潮，首先是UEM置地（UEMLand）并购阳光（Sunrise）；较后，马资源（MRCB）和IJM置地（IJMLand）也宣布合并，惟在后来告吹。
延续至今年，产业界的收购热潮也未减退，今年9月国投建议以每股3.90令吉和每张凭单91仙的价格，全面收购实达集团股权。
不过，市场人士评，献购价格并不特别高，这项计划若落实，无形中会促成国内大型产业公司由官联公司牢控的局面；投资者目前可投资的优质产业股，可说是越来越少了。
为了平息官联公司牢控本地房地产的言论，国投总裁兼总执行长丹斯里哈末卡马承诺，将继续让刘启盛及现有团队管理实达。
截至目前，实达集团还未接受献议，尽管有关当局作出许多努力，彰显诚意，但市场观察者仍认为，国库在献购实达集团一事上显得决策及执行上都太粗糙，这给市场留下国投仗着官联背景欺压非官联公司的不好印象。
丰隆51亿购国贸 晋身银行业老四
火热程度：★★★☆☆
丰隆银行（HLBANK）收购国贸资本（EONCAP），在一年多前就已成为市场焦点，但收购过程一路荆棘，除了献购价格调高，也面对国贸大股东博智资本的反对。
收购计划仍遭博智资本反对，主要是因为后者在2007年以每股9.55令吉的高价买入国贸资本20.2%的股权，因此，丰隆银行的最终出价，将导致博智资本每股亏损2.25令吉。
双方僵持不下，更透过法律途径解决纠纷，不过随着博智资本败诉，这场长达15个月的拉锯战，终于以50亿6000万令吉吞下国贸。
丰隆跃起成为大马第四大银行，但却因为合并重组活动进行裁员，而继续成为市场关注事件。
森那美买依恩奥 内线交易疑云重
火热程度：★★★☆☆
森那美今年进军房地产业，以7亿6600万令吉收购产业公司依恩奥（E&0）向依恩奥三大股东收购30%股权，但却因为无进行全面献购，买入其他股权，且有涉及内线交易之嫌，而惹了一身蚁。
有关调查还在进行当中，但小股东心有不满，公司的企业监管活动，也随着这件事件的爆发而亮起红灯。
整件事件最具“看头”的，是证监会主席–查丽娜的丈夫拿督阿兹占是否有内线交易的嫌疑。
虽然30%的股权当中，并不包括阿兹占手上的票，但巧合的是，阿兹占在这宗献购案宣布之前，大手从市场增购依恩奥股权。
查丽娜碍于身份“敏感”，避免利益冲突，她本人并没有涉及这项讨论行动中，不过万一调查结果显示，阿兹占涉及内线交易，将把查丽娜逼入“尴尬”困境，届时事件发展将更受瞩目。
UEM EPF买PLUS 过路费架构有变？
火热程度：★★★☆☆
南北大道(PLUS)是个下金蛋的金鹅，虽然收费站因涉及民生问题，而具争议性，但其丰厚的盈利，却是各大企业难挡的诱惑。
虽有多家公司传出有意收购南北大道，但在竞标活动截至日当天，仅有UEM集团和雇员公积金局(EPF)符合所有竞购条例，以每股4.60令吉献购南北大道。
将大道公司交给雇员公积金及UEM集团的发展，符合市场预期，但献购价格却被小股东认为过低。
尽管小股东怒火中烧，但因寡不敌众，最后议案仍通过。
不过，不管南北大道花落谁家，直捣核心的问题，还是大道收费架构，任何变动都会对市井小民带来莫大影响，所以南北大道一直长期居于镁光灯下。
布米阿马达再上市 最大IPO一票难求
火热程度：★★★☆☆
2003年与电力科技（Powertek）一并私有化的大马最大岸外船拥有公司布米亚马大（Bumi Armada），今年重新挂牌马股，筹集20亿令吉，成为今年最大的上市活动。
布米阿马达除牌前的的净利约6340万令吉，财政稳健，是国内最大石油及天然气海运运输公司。
布米阿马达今年7月重新上市，业务更加壮大，共有4艘浮式生产储油卸油及40艘海洋工程船，而且跨足海外业务，净利也已增加至3亿5075万5000令吉。
私有化后再上市，已经是企业家阿南达惯有动作，不过每次上市公司，市值都很大，所以很容易引起投资者注意，而且也为市场增新的优质蓝筹股。
