来源：每日蚁论 2014年9月5日 下午 06点30分
Ng Kee Seng
焦点：我们的马来西亚航空公司（MAS）已经因错误的原因，而占据国内及国际媒体的版位。
其失败的运作及管理，已经在10年里造成超过100亿令吉的累积债务，且也掏空了马航。
中央政府，透过国库控股，被迫将马航私有化，并拿出60亿令吉帮助这个疲弱的国家航空公司。
拥有76年历史的马航，自2007年至今，这是第4次马航介绍政府的资助。不仅如此，在企业重组的活动中，大约有6000名马航员工需被清理整顿，以便维持马航的运行。
如今，又有另一个金融噩梦出现。那就是马来亚铁道公司（KTMB）。
大马铁路工会（RUM）在报道中证实，马来亚铁道公司已经解雇了两名铁路工会的高级领导，而110名铁路职工的命运则命悬一线。
有关110名铁路职工已收到自马来亚铁道公司发出的“要求解释”信函，因为他们参与了5月9日的罢工。而被解雇的两人为大马铁路工会主席阿都拉萨（Abdul Razak Md Hassan）以及他的副主席苏巴马廉（R. Subramaniam）。
这两人相信是在8月29日收到马来亚铁道公司发出的解雇信。而大马铁路工会其他12名成员将被马来亚铁道公司传召进行纪律聆讯。
大约有700名大马铁路工会成员参与该场罢工行动，以对马来亚铁道公司主席拿督埃利亚斯（Datuk Elias Kadir）施压，要求他下台。
根据2011年的总稽查司报告，当中显示马来亚铁道公司遭受1亿令吉的损失，而在2012年则激增至2亿8000万令吉。
马来亚铁道公司从2008年起至今，所累计的净亏损达14亿5000万令吉。根据2009年的总稽查司报告，它连自身的运营成本及贷款也无法偿还。
马来亚铁道公司甚至还对财政部建议，将有关贷款纳入政府证券（类似救助）。
马来亚铁道公司也在2009年4月策划进行其重组计划，并在2009年9月获财政部批准。
在2月份，媒体报道称政府已经拒绝了MMC机构（MMC）以及金务大（Gamuda）接管马来亚铁道公司的业务。
《商业时报》（Business Times）在1月时报道声称，MMC机构以及金务大正在合作进行一项私有化项目，当中为50亿令吉收购项目的协议。
不过，马来亚铁道公司拥有估计50亿令吉的资产及土地！
马来亚铁道公司一直提供货运、城际及市郊的火车服务等业务，但在1992年8月进行企业化后，就一直处于亏损状态。
据报道表示，该公司在1993年至1995年之间，其录得900万至1500万令吉的利润，但过后该公司再次陷入亏损。
马来亚铁道公司是否是下一个跟随马航脚步的政府关联公司？
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