《东方网》发布于 2024年11月25日
（槟城25日讯）槟州基础设施及交通事务行政议员再里尔指出，新型的槟城渡轮服务的成本高于渡轮票务收入，渡轮票务收入仅能覆盖约35%的营运成本，渡轮服务每年亏损约1400万令吉。
他指出，造成营运亏损的主要因素包括高昂的柴油成本、必需的年度检查及保险开支。
“渡轮作为槟城州的重要公共服务之一并未获得柴油补贴，所以需按市场价格支付柴油价格。”
然而，槟城港口私人有限公司（PPSB）仍持续推行改革与改进，致力于为使用者提供最佳的渡轮服务。
他是在回答光大州议员郑来兴的提问时，这么说。
另外，他也提及，从今年1月至10月期间的渡轮使用统计显示，步行乘客总数为176万人次，而双轮车辆的总数为60万辆次。
他也提及，目前有仅有三个班次的渡轮时间与需求不匹配，分别是凌晨12时20分（北上列车抵达北海）、清晨5时15分及清晨6时半（南下列车从北海出发）。
“如有足够需求，PPSB将考虑重新检讨槟城渡轮的班次时间表。”