2018年以后，经过了几次改朝换代，执政的政党多为策略性联盟。
为了维持执政的稳定性，政府多数不去触碰对人民的补贴，以免敌手趁机挑起人民不满的情绪，在来届投票教训执政党，让他们倒台。
唯随着通胀大涨，政府的补贴越来越大，已经成了很大的负担。在考虑到人民选票和补贴开销，如果要两者兼顾，大有“蜡烛两头烧”的情况，弱势政府只得苦苦支撑，有苦不敢诉。但是团结政府执政，情况不同了。
号称得到148个议员支持的执政联盟，如果不在此时研究减低人民补贴，何时才是适合时机呢？所以，负起减少政府补贴开销的重任，团结政府义不容辞。
削补贴祸及大选
原本经济学者建议先对汽油或燃料进行针对性补贴，因为政府在这方面的补贴，已经增加到大约每年750亿令吉，是刻不容缓的问题，但是，至今为止，政府不敢轻举妄动，原因是燃料补贴一旦削减，务必带来其他连锁性问题，几乎是运输费和所有商业活动成本都将跟着调涨，一不小心，可能适得其反，必将祸及大选的胜算。在州选未完成之前，政府不可犯险。
不过，政府在今年对电费进行针对性补贴，获得不俗的成绩。
根据财政部副部长拿督斯里阿末马斯兰透露，政府上半年通过实行针对性电费补贴，节省了41亿令吉。
虽然首相安华在周内宣布，用电量高的家庭用户不再享有电费补贴，用了一个蹩脚的例子“三把风扇、四架冷气机”，遭到市场和反对党的揶揄，不过我们相信政府和国能将研究出一套合理的用电量机制，让B40和M40继续得到照顾。
从电费补贴吸取经验，政府的下一步，在柴油补贴方面预料将更得心应手。
堵走私油省百亿
由于柴油用户大多数属于商业用途，因此，政府关注的是如何阻止柴油滥用，堵住走私管道，将可节省大约100亿令吉的纰漏。
在这一方面，如果可以将商业成本转嫁降到最低，以及不影响B40和M40的家庭开销，甚至还可用来抑制通胀。
此时政府不断强调汽油针对性补贴只影响T20群体，并将省下来的补贴更有效的用在B40和M40身上。
我们也知道，如果汽油补贴在帮助穷人之余，反而让更多富人受惠，这是不公平的现象。
无论如何，相信政府只有在州选过后，才逐步释放汽油针对性补贴的详情。
目前阶段，政府只能强调在这方面的资金流失，避免过早透露，遭反对党见缝插针，或者有心人造谣破坏。