奥运版复兴号冬奥专列科技含量高　

北京冬奥会开幕在即，中国国家速滑馆“冰丝带”、 首钢滑雪大跳台、全球首个在顶部出发区设置大型建筑物的跳台滑雪场地“雪如意”等陆续启动。随着乘坐人员的增多，依托中国京张高铁智能“复兴号”运营经验和先进技术，为北京冬奥会量身定制的冬奥高铁列车也日益引发了各界的关注。

1月6日，新型奥运版复兴号“瑞雪迎春”智能动车组在北京清河站正式上线发车，鹰隼式车头、冰雪蓝涂装、可实现列车运行中节目现场录制和赛事直播的世界首个高铁5G超高清演播室，以及时速350公里的世界最高商业运营里程速度，列车发车、运行、停车、车门开闭全自动的自动驾驶等元素极具吸引力。

一百余年前，中国自行勘测、设计、建设，并施工管理的第一条国有干线铁路——京张铁路于1909年10月2日建成通车。这条由詹天佑主持修建，连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口的京张铁路，全长201.2公里，承载了那个时代中国人铁路建设的荣光。

在中共建政初期，1949年底中国铁路运营里程仅有2.2万公里。1978年中国铁路运营里程增至5万余公里，基本形成全国铁路网骨架。当下，中国已修建了世界最大的高速铁路网，是全球高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。

由中国国家铁路集团组织、中车长春轨道客车公司研制的北京冬奥列车编组8辆，为4动4拖动力分散式动车组；定员564人，设商务、一等、二等、媒体车厢；外观采用“瑞雪迎春”涂装方案，以冰雪蓝为基调，配以飘舞的白色飘带，整体颜色中点缀着冬奥主题元素。

1月12日，参与该车设计的西南交通大学工业设计团队人机环境系统设计研究所相关负责人表示，兼顾了气动性能与美学形象的新版动车头，阻力较上一代车降低7.9%，综合能耗降低超过10%。

在保持标准配置复兴号智能动车组智能服务、智能运维等功能的基础上，新型奥运版复兴号智能动车组增加了智能行车功能，可提供中文、英文广播播报及信息显示，商务座旅客智能交互终端提供高铁娱乐中心、无线投屏、车辆功能介绍、车辆运行信息查询等服务。

奥运版智能列车除了车厢内饰随处可见的奥运元素，就连滑雪器材存放都帮乘客提前想好了。其1、4、8号车厢二位端设置了滑雪器材存放柜，用于参赛者存放滑雪板等器材，并设有滑雪器材锁，以保证存放安全。4号车厢还设置了轮椅存放区、无障碍卫生间及站台补偿器，便于轮椅无障碍存放和通过，适应冬残奥会需要。

冬奥列车5号车厢为多功能车厢，设置媒体工作区，提供12个办公桌以及国际通用插座、可推拉小桌板等设施，可容纳48人就坐，为媒体人员提供办公环境，同时还可实现5G高清赛事直播。

基于北斗卫星导航技术、5G、大数据、人工智能等新技术的应用，中国铁路自主创新能力和产业链现代化水平已在多方位提升，关键核心技术装备已实现自主可控，高铁技术不断创新。

在最高时速350公里行驶的列车中，实现4k超高清视频的实时传输难度极大，在国际上亦无先例。中国的冬奥列车融合了“高铁+5G+4K”技术，打造了世界首个高铁5G超高清奥运演播室，车辆运行数据传输可达20Mbps，可实现5G高清赛事直播，并具备6个频道的4K超高清直播能力。

中国的铁路建设计划已然跟这个国家雄心勃勃的发展计划结合到了一起。在官方目标中，到2035年，中国铁路网将达20万公里左右，其中高铁7万公里左右；到2050年，中国将形成辐射功能强大的现代铁路产业体系，成为“世界铁路发展的重要推动者和全球铁路规则制定的重要参与者”。

显然，在北京冬奥智能列车上，各国参赛者已感受到了那并不仅仅是一句雄心壮志的口号。