中华必亮剑天天时事 2020-05-11 08:11:10
图为安-22运输机
早在苏联时期，东欧就开始出现大型运输机飞行的身影，其中包括了打破多项世界纪录，号称全球最大涡桨飞机的安-22，特别是它的技术至少领先世界10年，苏联解体后此类技术由乌克兰完全接收，但是随着乌克兰经济的不断衰退，这些空中巨兽大都被以白菜价甩卖，如今它终于来到中国，当然并不是中国购买了这一架飞机，而是为了满足乌克兰因疫情急需的物资，这才是安-22来此的原因。
图为安-22运输机
由于近期席卷世界各地的公共卫生事件，各国的民航都已经宣布停运，只剩下屈指可数的几个公司还在正常运行，但天空中多了许多往常看不见的身影，各国政府为了应对医疗资源短缺的问题，派出平时压箱底的大型军用运输机穿梭在各大洲之间投运物资，本月初就有一架乌克兰安东诺夫航空公司的安-22“安泰”重型涡桨军用运输机飞抵天津滨海机场，这个空中巨兽伴着引擎轰鸣发出的巨大噪声出现在了从国内各地汇聚于此的飞友们面前。
为何这架安-22的到来如此令人激动？原来，这架安-22已是这一型号仅剩的最后一架处于适航状态的飞机，国内注册号为UR-09307，纵观世界上所有的大型涡桨军用运输机，也仅剩最后3架能够起飞，能亲眼目睹这样的空中巨兽怎能不令人兴奋呢？安-22作为安东诺夫设计局的第一款“巨无霸”，距1965年第一架安-22的首飞已经飞过了整整55个年头，曾经与自家的安-124和安-225一同翱翔长空的美好时光仿佛就在眼前，虽然作为安东诺夫家族年事最高的老大哥，但安-22这一世界最大涡桨军用运输机曾经创下的纪录时至今日，仍然没有被使用涡扇发动机的后辈们追赶上。
图为运-20
安-22那硕大无朋的货舱载重能力高达80吨，目前我国最先进的运-20官方公布的数据为66吨，就算是美国的C-17“环球霸王III”的也没有达到80吨，要知道后两者使用的可都是超越了安-22半个世纪的涡扇发动机，而四发涡桨军用运输机最常见的上世纪60年代美苏其他机型的通常运力只有20吨，这个成绩连半辆坦克都塞不下，安-22在那个时代就是一个挑战极限的工业奇迹，而这个奇迹时至今日仍旧被映照得无比闪耀！
安-22采用的四叶反向旋转巨型螺旋桨，型号正是NK-12MA，同样在使用此款涡桨发动机的图-95“熊”式战略轰炸机和图-114也都成为了各自领域的传奇，单台推进功率高达11000千瓦的纪录至今仍在等待着被打破，与安-225一样，这些曾经服役于苏联军事运输航空兵的空中巨兽们由于各种各样的原因，或被拆卸售出，或报废之后停在博物馆供人瞻仰，幸存下来的少数无时无刻不希望重返蓝天。
图为图-95轰炸机该机和安-22使用了同款发动机
此次空前规模的全球公共卫生事件唤醒了这些属于上个时代的伟大产物，它们仍在为世界人民的健康与福祉重回蓝天燃烧自己最后的光和热，也希望在它的努力下，能够早日结束这一场浩劫。