（八打灵再也18日讯）南北大道过路费降低18%，但特许经营权合约却延长20年至2058年，使用者应该是欢喜还是哀愁？
根据网上流传的计算方式，虽然现在使用者享有比较低的过路费，但是实际上一直到2058年是需要承担约73%更多的过路费。
这项计算法是，假设每月需支付过路费100令吉，本来需要多给18年（2038年终止），也就是2万1600令吉；如今虽然折扣18%，但是却需要支付38年，因此需支付3万7392令吉，也就是比原本应付的多了73%。
若加复利率需多付146%
博大道路安全研究中心总监刘德华副教授受询时向星洲日报解释，上述计算方式是非常简单易明的计算方式，如果要加上假设每3年本来可以调涨10%，以及每年5%的复利率，使用者需要多付146%的过路费。
他说，加上复利率的算法则比较贴近现实，毕竟，如果这笔钱如果没有花在过路费上而是投资，每年还可以增值。
续收路费至2048年盈余40%
至于延长多少年才算合理，他的计算是，假设南北大道原本每3年应该调10%过路费，加上复利率，估计大道公司在提供折扣和冻结调涨后，于2044年可以转亏为盈，盈余为2%，如果继续收过路费至2048年，则盈余为40%。
至于2048年是否为更加合理的延长年限，他认为，合理与否，还需胥视政府与大道公司的解释而定。
首相办公室昨日宣布，从2月起，南北大道公司（PLUS）拥有的大道过路费将调降18%，南北大道特许经营权将再延长20年，从2038年延长至2058年，今年起至2058年都不会调高过路费。
短期而言使用者受惠
刘德华认为，以短期而言，使用者可以享有18%折扣的过路费，例如只是在这两年使用大道，使用者是受惠的。
他说，然而以长期而言，对下一代来说，他们还是需要支付过路费。
“大道是需要比较高等级的道路，使用者应该付费，因为使用者也不希望维修保养大道的品质下降。”
他说，虽然南北大道并不是最佳的大道，但是已经是非常好的大道，再加上汽车流量逐年增加，在维修保养方面的开销不小。
网上流传的计算法
假设每个月需付100令吉过路费
100令吉x12个月x18年=21600
折扣18%后每月过路费为82令吉
82令吉x12个月x38年=37392令吉
结果：多付15792令吉
假设加上每3年本应调涨10%，以及复利率每年5%的计算法
结果：多付146%
