隆新高铁计划取消的原因，正是因为如今来自中国、日本及中东的发展公司，对于付出数十亿令吉以取得这项发展计划，已显得兴趣缺缺或无能为力。
计划的告终，对很多批评者来说是好消息，因为隆新高铁招标计划，从始而终都围绕在不透明化的情况下展开，更别说那是另一个企图拯救负债累累一马公司的计划。
当初，中国铁道工程公司及之后的大连万达公司，分别愿意投入50亿美元及100亿美元发展这项计划，将这片原本为新街场空军基地的黄金地段，改造成为世界一级的交通中枢及高铁终站。
这些外资感到兴趣，是因为认为这项接轨新加坡的计划，能够打造一个世界级的旅游品牌，以及国际商务纽枢。更重要的是，他们能借此机会，将大马城周边的土地以高价出售。
随着国防部将这片土地卖给一马公司后，纳吉于2011年宣布大马城计划，但一马公司也需要负责将原空军基地搬迁至申达央的费用，耗资达27亿。
无论如何，一马公司在大展宏图之前，即被爆出欠债累累，更牵扯出一系列的贪污舞弊丑闻，以致蒙上一层阴影，最后更不得不将本身的产业变卖还债。
2015年12月31日，一马公司签署了一份占60%股份、约74亿令吉的共享销售协议，将大马城计划售予依斯干达滨海控股以及中铁公司。不过，去年政府却宣布有关财团，无法如期付款，以致计划一度胎死腹中。
政府唯有再寻找另一个投资对象，即同样来自中国的大连万达集团，该公司原本愿意斥资100亿美元发展大马城，但没多久却也一样因财务问题而放弃，使得政府最终决定公开招标。
《透视大马》探悉，一间总部位于香港的中国上市公司已与政府谈妥接手这项计划，原本万事俱备只欠东风，仅差一些细节问题谈妥，即可在第14届全国大选前签字。
财政部秘书长莫哈末依尔万当时更信誓旦旦的说，只需再多数周，大马城即将迎来新业者。
但如今，随着政权更迭，一切已随风而去。