动用政治影响力 敦马出马救普腾

《东方日报》 国內 2014年5月21日

敦马哈迪接掌普腾后,將如何改变普腾的命运,令人关注。

敦马哈迪接掌普腾后,將如何改变普腾的命运,令人关注。

(吉隆坡21日讯)年届88岁的前首相敦马哈迪医生亲掌国家汽车工业控股(普腾)主席一职,引起各方关注,经济学者与时评人认为,这次由敦马亲自出马,主要是通过他的政治影响力,来打救普腾,並让普腾获取更多的保护。

他们认为,马哈迪对于普腾的而言,最重要的价值是他的政治影响力及联繫,而未来马哈迪或会向政府施压,以让这家国產车公司继续受到保护。

但从长远来看,这么做或会让我国的汽车工业,与国际汽车市场进一步脱节。

民主及经济事务研究中心(IDEAS)首席执行员旺赛夫说,普腾委任马哈迪为主席已向市场传达一个重要讯息,就是「普腾需要保护」,在这个自由竞爭的市场,这样的人事安排是不健康的。

「委任马哈迪出任主席是史无前例,这样的安排,也传达出错误的讯息。」

他指出,马哈迪並不是汽车工业中的专才,或在商场上有甚么特殊才能。「马哈迪唯一的价值,只是因为他的政治影响力,以向政府要求更多的保护及优惠。」

他表示,因此並不期待马哈迪如何引领普腾起死回生。「人们只会观望,马哈迪能为普腾带来甚么保护。」

此外,联昌国际经济研究部总监李兴裕也表示,普腾委任马哈迪为主席一事,最令人担忧的,是导致国家汽车政策走回头路,重新落实保护政策。

冀维持自由化政策

他说,目前我国的汽车工业已经比其他国家落后,单是与泰国作比较,我国已经落后了將近一个世代。

他指出,这都是因为我国长期对汽车工业过度保护的恶果。

他表示,直到最近几年来,国家汽车政策正逐步地开放,重新与国际市场接规。

「我们希望纳吉能继续维持自由化政策,不要轻易妥协,不能因普腾遇到一些困难,就给予优惠或保护。」

他表示,目前马哈迪是出任普腾的非执行主席职,並没掌握实权,因此他出任这个职位对董事局会有何影响,仍有待观察。

「但眾所週知,普腾被视为马哈迪的『宠物计划』,他可能会为了这家公司,向政府要求更多优惠。」

他形容,普腾虽然没有马航那么糟,但两者的处境大同小异,政府不能一直扶持这些公司。

马哈迪拥有「国產车之父」的称號,他不但催生普腾,而是一手带领国家汽车工业的成长,他更向海外国家积极推销,让国產车得以衝出大马。

马哈迪在汽车工业发展有重要的贡献,自第一款普腾轿车「赛嘉」推出后,到1989年,该公司已经有能力开始在本地进行引擎装配计划。隨后在1992年,普腾汽车的装配科技已经提升至机械化,即由机器操作进行装配。

隨著马哈迪担任两家公司的主席,他预料將在普腾掌握更大的执行权力。

兼任莲花集团主席

国家汽车工业控股(普腾)宣佈,前首相敦马哈迪將从本月16日起开始担任普腾集团主席,他同时也担任莲花集团主席。

普腾指出,马哈迪在2003年卸任我国第4任首相后,从2013年杪担任普腾集团的顾问,他的愿景不只是要看到实现民族汽车事业的梦想,也要增强国家经济能力,特別是每年强化现代化的汽车工程知识与製造模式,让所有的大马人都负担得起汽车。

普腾指出,马哈迪一直以来对大马汽车工业持有超前构思,从提出国產车概念到普腾于1983年创立以来,他在普腾业务的发展一直扮演指挥角色。

带领普腾登高峰

「马哈迪有决心带领普腾走向成功之路,因此出任普腾主席只是第一步,是普腾登上高峰篇章的开始。」

普腾首席执行员拿督阿都哈里特对马哈迪愿意出任普腾集团主席表示荣幸,因为他对汽车工业有丰富知识及深厚的经验。

「他(马哈迪)接受出任这个位子,意味他愿意花时间,回来接受挑战,因为这是一个艰巨的任务。」

隨马哈迪受委后,丹斯里莫哈末卡米尔则將卸下普腾执行主席,但留任普腾控股有限公司的董事局成员。

资料档:亏损连连 普腾挣扎求变

国產车在80年代当初创立的目的,是顺应当时的重工业发展趋势,而国家汽车工业政策为其中一项。

1982国家汽车计划得到內阁批准,大马重工业公司(HICOM)与合作伙伴日本车厂三菱签约。

1983年,国家汽车工业控股(普腾)成立,制造第一辆马来西亚国產车--普腾英雄(Proton Saga),引擎用的是三菱Lancer Fiore,生產1.3公升和1.5公升款。「Proton Saga」这个车名是通过公开让全民参加的命名竞赛中选出来的,创作者是一名退休军官。

1989年,普腾出口到英国。1992年,普腾推出花蝴蝶,成为吉隆坡的士的流行车款。

在1996年,普腾收购英国豪华跑车製造公司莲花集团国际,使该公司正式朝国际进军。

业务每况愈下

一直以来,普腾汽车都在使用外国引擎,在收购莲花集团后,国家汽车工业与联华集团共同研究新的引擎,并在去年成功研发和製造Campro汽车引擎。

但多元资源工业自2012年接管普腾业务以来,普腾的业务每况愈下。之前,国產车在国家汽车政策保护之下,以比外国车便宜的价格受到国民的欢迎。

然而,曾经一度辉煌的国產车在进入21世纪之后却逐渐衰退,特別是在海外市场连连亏损的情况下,普腾正在挣扎求变,以继续生存下去。重用马哈迪將是该集团最大胆的一步。