《当今大马》2014年5月20日 下午4点45
普腾控股和《储备报》都是隶属土著富豪赛莫达旗下的公司。赛莫达是在2012年通过多元资源工业集团,从政府手中收购普腾的多数股权,并在今年进一步收购《储备报》。
《储备报》引述消息报道,除了出任普腾控股主席之外,马哈迪也会担任普腾旗下的英国跑车公司莲花(Lotus)的主席。
“(这个委任)将在这个星期里面作出宣布……相关文件已经签署,作为既定程序,它将会呈上董事部寻求批准。”
亲下火线拯救普腾?
随着马哈迪担任两家公司的主席,他预料将在普腾掌握更大的执行权力。
消息人士表示,“马哈迪可说是亲下火线。他不惜一切想要看到普腾成功,如果需要他亲自进行微管理(micro-managing),他将准备这么做。”
“马哈迪知道现在是普腾的生死关头,而他愿意承担一切的风险。”
马哈迪将接替多元资源工业集团董事经理莫哈末卡米尔(Mohd Khamil Jamil)出任主席。
疾呼政府介入保护
马哈迪可说是把普腾视为本身的“亲子”,这家国产车公司于80年代在马哈迪的倡导下成立,并且一直获得政府的政策保护。马哈迪在2003年卸下首相职后,就一直担任普腾控股的顾问。
不过,这家公司近几年因为政府逐步开放汽车业,以及汽车品质问题,在汽车市场节节败退,因此面对极大的压力。
英文财经周刊《The Edge》曾在今年3月引述一名亲近马哈迪的消息人士,指这名政治强人已经呈函辞去普腾控股顾问,惟普腾仍希望挽留他。
马哈迪在今年4月呼吁大马政府应该保护本地汽车业,特别是普腾控股,以免本地汽车业将陷入瘫痪。他说,现今的普腾面对激烈竞争,因为几乎每天外国车厂都推出新车款。
车价恐会变得更贵
另一方面,资深财经媒体人古那斯加兰(P Gunasegaram)则担忧,一旦马哈迪受委为普腾主席,他将会运用本身在政府的影响力,以确保普腾继续获得政府保护。
古那斯加兰也是《KiniBiz》网站创办人。他表示,马哈迪受委为普腾主席,对该公司和我国国民都是一项灾难,因为这将扼杀普腾转型成为一家经济自立公司的机会。
“相反,马哈迪将会利用他所有的影响,来确保普腾继续获得保护,甚至尝试撤回开放汽车业至今所作的小步伐,让购车者承受更大的负担。”
他表示,这意味公众未来有可能必须面对更贵的车价。
“拥有马哈迪作为主席,普腾唯一生存方式就是通过吸取人民的血汗钱,而不是通过和世界车商结盟来获得科技和经济规模。”
“更何况,普腾已经不是由政府拥有,相反是马哈迪长期的朋党赛莫达所拥有。”