发帖者：圣方济各
发帖时间：2014-05-02 14:37
不少中国网民抱怨“把他们当华人，他们却不把中国人当自己人”。也有网民说：“李光耀说出西方发达国家既得利益者们的心里话，唯恐中国崛起对他们的既有利益造成损害。”
而我认为，这是新加坡的一种生存手段，并不是李光耀这个广东梅州人不爱中国， 新加坡的华人不认同中国。如果说中国改革开放前新加坡是因为意识形态仇视中国政府，那现在还这样就没理由。
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图为新加坡国父李光耀
个人认为原因是：
新加坡作为马六甲海峡入口的一个弹丸小国，淡水都靠马来西亚供应，周边都是仇视中国 仇视华人的国家，而中国在那里又没有影响力。如果新加坡高调的向中国示好，会遭到群起攻之，而中国又无力保护它。所以它只有故作姿态，甚至比其他国家还要高调的攻击中国，以得到它们的认同。但这并不是它的本意，所谓身在曹营心在汉，没办法的事。
李光耀曾经发言里最具杀伤力的就是这句话：“最终，不管面对什么挑战，美国的核心利益让它必须在太平洋维持占优势的强国地位。放弃这个地位将削弱美国在整个世界的角色。”一些中国网民的第一感觉是李和他背后的支持国家接受不了中国之崛起，于是群起而攻之。
相对而言，北京对李的发言并没有像2004年李显龙访台那样进行惩罚，外交部发言人轻描淡写地说尊重个人言论一带而过，相对民间的激愤显得相当平静。为什么会这样？按照一些网民的说法，一个“小国”公然鼓吹别人制衡自己，本身就是一种对中国不友好的行为，可中国为什么连书面反驳都没有去做？
笔者认为，中国恰恰是读出了李光耀的弦外之音才修正了他应有的愤怒。李光耀通篇演说的目的只有一个：亚太地区在面对中国崛起的同时，怎么最大限度地维持现状，保持亚太各方面的势力平衡。
李认为，美国作为世界唯一的超级大国，有义务在中国崛起时扮演协调人的角色，给中国定位。
东南亚小国当然担心被边缘化，害怕区内旧平衡未被打破前，每个国家都去争着修订有利于自己的游戏规则，比如日本率先提出的东亚共同体，最初的版本是不包含美国的。
资料图：2010年11月14日，时任中国国家副主席的习近平在新加坡会见新加坡内阁资政李光耀。
中国没有必要对李的发言表达愤怒，北京说过永远不称霸，和平崛起。
如果这时候出来反驳李，只会越描越黑，授人口实，于己无益。
中国在一定程度上还暗暗感谢李光耀的发言，为什么这么说？这主要还是从多边合作的利益出发的。
中国出手教训新加坡：狠招折服李光耀
华人视角东盟教父转向影响亚洲未来格局
东盟教父，是笔者送给李光耀的称谓。自从英国殖民地脱离独立，李光耀成为新加坡的国父，其影响力无人能及。新加坡在亚洲，特别是东南亚的影响力常被人忽视，新加坡是东南亚最具影响力的国家之一，在东盟更是居领导者地位，每年一度的香格里拉峰会，也是新加坡对东盟各国施加影响的场合。
中国对新加坡一直重视，外长王毅首访就选了新加坡。鉴于新加坡以及李光耀的政治影响力，鉴于东盟对中国发展的重要性，笔者有必要分析李光耀这半年思索的方向对未来东南亚中小国的影响。
一直以来新加坡深受英国影响，对华并不太友好，也是美国在亚洲的重要盟友。2003年新加坡发起的东盟SARS峰会，就没邀请中国参加，让整个东南亚祢漫着埋怨中国的气息，与华尔街遥相呼应。
就算是今天，新加坡尤其年轻一代，深受西方英文媒体的影响，仍然对中国不怀好感。李光耀在2013年2月出了一本书，跟8月出的这本书，态度截然不同，对新加坡乃至亚洲亦将产生影响。笔者将二本书做了一个对比，从中看看东盟教父半年之间，为何态度发生逆转。
资料图：新加坡国父李光耀
中国主席习近平会见李光耀
2月的书，立意就是“警惕崛起中的中国”，这本书基本充斥着中国威胁论。如以下观点――中国是“中央王国”的意思，提醒各国不要忘了中国历史上对东南亚各国的主导，怀疑工业化强大的中国会不会象美国自1945年以来那样“善意”，明确表示新加坡不确定，还代表文莱，印尼，马来西亚，菲律宾，泰国和越南说他们也不确定。更坦言，亚洲很多中小国家很担忧中国会恢复昔日的帝国地位，担心再次沦为不得不向中国进贡的附庸国。甚至拿中国和二战时信心爆棚的德日相比，说若与美国展开军备竞争就会失败。
书中还预测中国GDP将不可避免地超过美国，但创造力永远无法与美匹敌，因为中国文化不允许自由交流和思想竞争。言下之意就是社会主义制度下的中国不会超越资本主义的美国。
不到半年，离休在家的李光耀再出手第二本书，但在这短短的不到半年时间，可以发现李光耀对中国的看法有了很大的逆转。这半年，究竟发生了什么令到李光耀得出截然不同的看法？笔者没有加入美国的菱镜计划，看不到李光耀的电脑信息，只能从国际环境来解释。2013年上半年，关于中美的大事一件接一件。
包括神十飞天，习奥会，美日军演，中俄军演，菱镜门事件，日本军国主义成主流，菲律宾射杀台湾渔民，中菲，中日领土争端有增无减，香格里拉会议举行等等。做为一个老牌政治家（或政客），李光耀对世界的观察应有一定的力度，若说2月时看中国仍是雾里看花，那么8月时看的中国，就贴近真实了。
8月出版的这本书，概括起来有几点。有一点很重要，就是认为中国在崛起时，仍会把权力集中在中央。而且李光耀对此是肯定的。证明李光耀用了90年，终于看到中国只有目前的体制，才是中国崛起（我们叫复苏）的关键。
他认为中国会更加强盛，这一观点就是对中国现行体制最好的肯定。更表示中国的强盛给国际社会带来许多好处，例如中国企业的投资。而上述的观点，显然逆转了他自己在今年2月对中国未来的看法――不再视中国是威胁。
资料图：李光耀
资料图：李光耀跟他妻子
这一观点，假以时日，相信会影响东南亚各国在制定对中国，对美国的策略时，做出有利中国的选择。书中第二点，承认邓小平让中国保持韬光养晦的做法，十分“明智”，他认为，“中国人知道他们还需三四十年才赶得上世界其他强国。
他们的结论是，只要能维持现状，别惹怒现有强国，并跟所有国家做朋友，中国势必越来越强大。”第三点，与近日引起热议的《中国若动荡，结局比苏联更惨》的观点一致，就是“中国一旦被卷入战争，就有可能会发生内乱、冲突和导致秩序紊乱，那它将再次陨落，而这次可能会沉沦很久。”做为90岁的高龄政治人物，李光耀说的是实在话。
当然，李光耀也不可能完全从原有思维中剥离，他同时还认为，“苏醒后的巨人”，外交政策会越来越强硬，故认为中国除了挑战美国在亚太的“老大”地位，扩大影响力但不会欺负人外，同时也会显示力量。
可以说，李光耀半年之内从中国威胁论的支持者，转变为中国强大论的认可者，显示世界各国对中国的认知发生着变化，这种变化趋于正面，有利于中国在美日围堵中的外交突破。而这半年没改的一个观点，就是认可美国的创新能力，认为这是美国应对中国的法宝。
对中美关系，他认为，迄今为止，美国与中国在意识形态方面并没有尖锐至互不兼容的矛盾冲突，“中国需要与美国保持友好关系，以确保其商品能进入美国市场，参与投资、获取技术等，而美国也没必要将中国变成自己的长期敌人”。就此而言，是李光耀对美国的婉转的忠告。这一点是对中国有利的。
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值得一提的是，李光耀对日本的未来“感到极为悲观”，说是因为日本拒绝移民。这一点，李光耀没说实话。日本的未来就算人口负增长也不能成为悲观的理由，全世界特别是欧洲列强，人口都是负增长，再多移民也很难改变现有人口结构。中国的成长就不是靠移民就是最好的例子。
中国主席会见李光耀
资料图：李光耀
李光耀没提日本现在走上军国主义道路，这才是他对日本未来“极为悲观”的真正原因，但做为美国盟友，新加坡不可能对日本的军力策略说三道四，以免影响美国在亚太的军事布局。这也是李光耀随便用“移民”来否定日本未来的原因。由此可见，李光耀，当然也代表东南亚中小国，是看好中国，不看好日本的。故此，在中日的全方位较量中，中国可以打的牌，比日本多。若日本妄图复兴军国，只有死路一条了。
相信第二本书，是90高龄的李光耀留给新加坡的政治遗言（书中谈到了生死），将对亚洲各国产生不可忽视的影响。也是李光耀思考半年后得出新的看法的结晶。李光耀，终于看懂中国了。
上海自贸区狠砸新加坡饭碗 美军损失上万亿
当时世界第一大港新加坡的年吞吐量超过一千万标准集装箱。新加坡之所以能够成为世界第一大港是因为中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港和澳门甚至俄罗斯的远东地区从非洲和欧洲来的货物都要经过马六甲海峡。由于一方面大船的运费大大低于小船的运费，另一方面大船因为太大，船上货物的目的地往往不单一，而且许多港口不能停靠大船（比如上海）。
因此货主往往选择在新加坡转船。就是先用大船将货运到新加坡，然后在新加坡转上小船再运到自己这里。这是因为新加坡距离中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港、澳门、俄罗斯的远东地区几乎是等距离。而且又是大船的必经之地，再加之新加坡又是自由贸易港。
所以，即使中国大陆的期货交易虽然在上海，但是货物的交割地点仍然在新加坡。几乎上海期交所挂牌的所有大宗货物的交货地都是新加坡。新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过2万亿美元。
众所周知，物流的中心一定是资金流的中心，资金流的中心一定是金融的中心；金融中心一定会派生出商业中心、生活中心、服务中心……。为了处理自己的货物，世界各国的银行都需要在新加坡设立分行。一个人口不足500万的国度，外资银行就有几千家，银行需要员工就是几十万，为金融服务的行业则需要更多的人。这就是新加坡发达的根本原因。
9月29日，中国（上海）自由贸易试验区挂牌仪式举行。
其实，现在中国大陆发达的城市几乎都是当年鸦片战争后被迫通商的口岸。上海解放前就是整个亚洲的金融中心和物流中心。后来船越造越大，上海的大陆架地形导致大船进不了港，再加之中国的计划经济导致上海失去了自由贸易港的身份，于是上海慢慢地失去了物流中心的地位，接着又失去了亚洲金融中心的地位。
但是上海的地缘优势是一直存在的：上海不仅距日本、韩国、朝鲜、台湾、俄罗斯远东和香港澳门地区是等距离，而且南距广东，北至天津、大连、青岛、烟台、营口也几乎是等距离。更重要地是有一条大河（长江）辐射到内地。上海也不会像新加坡那样几乎是纯粹的中转港，自身的建设也需要大量货物。
所以，如果把上海作为中转港口，优势要远远超过新加坡。这样，上海就会多出几千家外资银行，上百万工作机会，上海就会获得更大的发展空间。可是这一切都有着受到二个因素的限制：一是上海没有深水港，大船进不来；二是上海不是免税港，不是自由贸易区，国外的货物不能或者不便在上海中转。
上世纪末上海就开始筹划在大小洋山岛上建设深水港。上海洋山深水港的一期吞吐量就设计为2000万标准集装箱，是新加坡的二倍！加上上海当时的吞吐量已经接近1千万标准集装箱，因此这3千万标准集装箱的吞吐量一定有相当一部分是转运出港甚至转运出国的。
所以，如果没有免税政策或者没有自由贸易政策，洋山港的作用就无法发挥。这就是为什么上海特别需要的《自由贸易区》的根本原因。
在此之前，天津、深圳、广州也都在争取《自由贸易区》，但是最后花落上海是必然的。试着想想，如果上海没有这样的政策，天津、深圳、广州有了这样的政策又有何用？可能像上海这样带动全国的发展吗？
事实上，上海洋山深水港建成才几年，世界所有货运巨轮就都已经能靠上洋山港码头，吞吐量早已经取代新加坡成为世界第一大港。
上海自由贸易园区总面积为28.78平方公里，范围涵盖上海市外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区等4个海关特殊监管区域。
虽然因为没有自由贸易区的政策和缺少内陆货区和配套设施，不能顺利转运国外货物，但是仅仅转运国内的货物就已经使吞吐量达到世界第一。
如果上海洋山深水港再拥有自贸区的政策，吞吐量还将成倍的增长。这对拉动整个中国的经济都会产生不可估量的影响。
如果吞吐量继续增长，开挖“克拉运河”就不得不提上日程。因为正是泰国狭长的克拉地区隔开了印度洋和太平洋，导致所有从西部（欧洲和非洲）来的船不得不绕道经马六甲抵达上海。
最重要地是，新加坡是美国在海外的最大军事基地，美国最先进的战机F35和最先进的战舰濒海战斗舰都部署在新加坡，主要就是为了对付中国大陆的。
一旦发生战事，美国就会封锁马六甲海峡，切断中国的石油供应。而中国的石油战略储备仅几星期而已。所以新加坡一直是中国与日本、台湾开战的绊脚石。
如果开挖通克拉运河，所有西边来的船就不必道马六甲，不仅航程可以缩短3天，大大降低运费，最重要地就是废了美国的新加坡军事基地。
《上海自贸区》将彻底砸了新加坡的饭碗。
新加坡先是千方百计地利用他们强大的公关力量对中国高层施加影响意图阻止上海洋山深水港的开发，在上海宣布将完全依靠自己的资金建设洋山深水港后，新加坡开始把重点转移到阻止上海获得自由贸易区。
因为他们认为没有自由贸易区的政策，上海洋山深水港尚不足以取代新加坡的世界第一大港地位。
可是令人意外的是，洋山深水港仅仅一期部分建成，吞吐量就迅速超过了新加坡成为世界第一大港。
本来，大小洋山岛的缺点是面积太小，远远小于新加坡港口。因此岛上几乎没有场地可供堆货。吞吐量应该不可能爆发式的增长。
9月29日，首批入驻自贸区的企业代表与“中国（上海）自由贸易试验区管委会”牌匾合影留念。
可是上海人将此劣势转化为优势，全球最大的港口机械生产商“上海振华港机”为洋山深水港配建了转运专用码头的一切机械，就是一个码头能够同时停靠几艘大船，可以同时用一套机器装船卸船。
这样，大船转运小船就不需要先将货物卸在岸上再转到小船上而直接可以从大船转卸到小船上，根本不必落地，不仅大大节约了货主的时间更关键的是大大降低了仓储的成本。
另一方面，上海又建造了无数的万吨驳船，去内地的货可以直接卸在万吨驳船上通过长江去西部。
最重要地是，东海公路大桥的建成，连通了上海发达的高速公路网，使得货物可以迅速进入上海和周边地区。
根据规划，上海洋山深水港还将配套建设铁路专用桥（东海二桥），在奉贤的平安镇建设世界最大的火车集装箱编组站。
这样，发往内地的集装箱也就不必堆放在洋山港，直接卸在火车车皮上再用火车头拉到平安编组后即可发往全国各地。
相信，随着上海自贸区的获批，东海二桥和平安火车编组站的项目将迅速启动，洋山深水港的吞吐量最终很可能会迅速达到3千万标准集装箱！
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现在上海自贸区的政策已经允许其它国家在上海进行货物交割，这就是说，新加坡的上海期货交割很快就会回到上海，仅此一项新加坡就将少收入几千亿！
上海还将参与泰国克拉运河的开挖。本来无论怎样，即使不在新加坡转运，中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港和澳门甚至俄罗斯的远东地区从欧洲、非洲来往的货物还是得经过新加坡。
9月29日，中国（上海）自由贸易试验区挂牌仪式举行。
因此新加坡对美国控制这些国家的航道还是有关键的意义。可是如果克拉运河一旦通航，因为航程差不多缩短3天，所有的船都不再会绕道马六甲海峡和新加坡。
美国在新加坡的军事基地就将彻底失去了作用。这可是美国投入了上万亿的最大海外军事基地啊！
新加坡每年因此得到的好处至少十几亿。而且今天新加坡能够如此强硬地对话马来西亚、印度尼西亚，都仰仗的是老美的这个军事基地。
上海要和香港一决高下 香港一些人彻底急坏了
据韩国媒体9月28日报道，上海自贸区很有可能会在金融领域和香港一决高下。另外，上海开设高级免税店后，春节期间涌向香港的游客将改变行程前往上海。
香港长江实业集团董事局主席李嘉诚就上海超越香港的时间指出：“将比大多数人想象的更快。”
报道指出，上海自贸区的核心是开放金融市场。如果可以在上海自由成立银行并进行外汇交易和投资，香港的魅力自然会下降。
新加坡媒体9月28日报道称，上海自贸区来势汹汹，香港政商界都认为是冲着香港而来，纷纷忧虑香港丧失竞争优势。其中，亚洲首富李嘉诚提醒，上海自贸区对香港影响非常大，香港若不急起直追会落于人后。
中国(上海)自由贸易试验区9月29日举行挂牌仪式。
香港金管局总裁陈德霖虽不认同香港地位被完全取代，但承认有竞争。不过他也指出香港“过去几十年都是从竞争环境里面成长”，而谈论实际影响，目前则言之尚早。
就上海自贸区金融服务这一块，花旗首席经济学家沈明高认为，上海自贸区不会取代香港；里昂证券中国金融研究部姜凯龄认为，内地一日未开放资本账户，上海及北京等地区性金融中心就不会威胁到香港。
报道称，虽然政府高官与财经专家纷纷为香港打气，但香港经济发展委员会委员刘炳章从政治上分析，形容上海搞自贸区，而香港已成“自残区”，担心港人继续政治纠缠，让社会空转。
一位美国人来上海被震撼：中国比印度强太多
美国媒体9月27日文章，原题：你真的不想看好中国？
《亚洲崛起》一书颇具先见之明，早在1995年就预测东亚和南亚将持续崛起为经济发达地区，该书作者是《经济学家》前编辑吉姆·罗沃。尽管之后两年亚洲陷入金融危机，但中印两国在新千年前10年的恢弘增长，足以证明他预测准确。
我上周首次前往在该书中担当核心角色的上海期间，罗沃不停地在我脑海中浮现。
他曾预测上海会成为亚洲蓬勃发展的中心，2020年时人口达2700万，并将与纽约和伦敦一起成为全球三大金融中心。他还预言自己将在上海生活。
资料图：上海夜景
资料图：上海高楼大厦
尽管最后一项预测无法实现（他于2001年去世），但上海极有可能达到或超过罗沃的人口预测——目前已接近2400万。
这座城市也尚未成为展望中的金融中心，因为中国迄今还不愿冒险全面置身于全球金融市场——尽管上海自贸区意味着重大尝试。
但上海确实给人以必将很快成为全球大都市的感觉：会成为在未来数十年引领潮流并塑造世界经济的朝气蓬勃、富裕、时尚和无畏之都。
经过在全中国的10天行程后，我就对这种预测笃信不疑？并非如此。
但一次中国之旅，足以令人更坚信这种观点：罗沃等对亚洲总体尤其是中国的正确判断是一种必然，那些怀疑论者则在过去一二十年中一错再错。
在崛起为经济强国的途中，没有任何国家不曾遭遇危机。
中国如今也面临污染、资源萎缩、劳动力老化和增长模式等问题，但中国的前进势头仍令人瞩目。
资料图：上海景色
资料图：上海景色
这次中国之行还为我留下另一种印象：我向来偏爱有关印度较中国更具长期优势的说法，因其法律和言论自由等软性基础设施优越于中国。但中国的硬件基础设施实在更令人印象深刻。
随着社交媒体和独立商业媒体的兴起及法律体系持续完善，中国已在软件方面取得切实进步——或许可与印度兴建机场和地铁相媲美，但绝对比印度改善电网的表现更出色。（作者贾斯汀·福克斯）
印度：印度政客去中国开会 被震惊的目瞪口呆
印度媒体9月19日文章：政客变中国追星族，看到中国超现代的基础设施目瞪口呆
对我们的政客来说，除了吧嗒吃面条之外，中国人还有一些东西会令他们上瘾。拉达克被入侵令印度人勃然大怒，然而印度外长萨尔曼·库尔希德随后立马就去了中国。库尔希德用华丽的词藻来形容红色中国，对上海的基础设施大为赞叹，表示他多么喜欢住在那里，这一言论给我们的伤口撒上了盐。
现在，卡纳塔克邦首席部长Siddaramaiah回国了。类似地，他也成为了红色中国的追星族。Siddaramaiah去了中国大连参加世界经济论坛峰会。他和大连的邂逅令其对中国的基础设施目瞪口呆，特别是对中国的高铁和平坦的公路。Siddaramaiah说卡纳塔克邦也必须拥有这样的城市道路，并指示工程师研究中国人是如何努力实现这一了不起壮举的。对我们政府来说，这甚至明显比研究火箭科学更艰苦。
资料图：中国高铁
资料图：印度拥挤的火车
以下是印度网友的评论：
★中国人领先世界基础设施建设，美国大量基础设施正在奔溃，我们甚至不是同一个星球上的。
★（大笑），难道这就是如此多印度人志愿去火星的原因？
★中国之所以有高铁和高速公路，是因为他们既没有粗野的村民挡在火车前面要求停下来！也不会有人去阻塞高速公路，牛不会跑进高速公路和铁路要求路权！一切要靠公众，别把社会的所有弊病归咎于政客。我们中的每一位人都对印度的糟糕状况负有责任。
★把票投给国大党，当第四世界国家的公民。
★去上海的话别错过磁悬浮，从机场开出，来回票价大约是13美元，时速425公里，非常快。
★”中国产“现在是质量的标志，至于印度产，只能说”哎呦“了……
★你想看优质公路？没必要去中国，去隔壁的古吉拉特邦就可以。我不是杜撰的，最近去了那个邦。别提（超级棒的）城市道路了，就连农村的基础设施也令人羡慕。虽然地铁才刚开工，不过他们已经实现了奇迹，完工了世界一流的BRT快速通道。我不是古吉拉特邦人，而是一位中立的看客，以上是我的第一手经历。
★的确，古吉拉特邦的公路质量比其他邦的更好，可能与泰米尔纳德邦的公路旗鼓相当。公路保养得如此好，要归功于古吉拉特邦政府，该邦公路总长1.9万公里，其中大约1.7万公里公路的状况非常好。
转自米尔军情网 http://www.miercn.com
资料图：上海夜景
★印度人是世界上最自我轻视的人，我们并非完美，但绝非自己所描绘的那般不堪。几年前时兴说我们在蜂窝电话和快速公交系统方面落后，而我们现在是这一领域的领先者之一。
我只想要好的公路、铁路和空中交通，不是世界最棒的，而是最为广泛，定价最为合理的。我对国家没有任何抱怨，她给我的比我为她付出的要多得多。
★整体说来，印度和本文所描述一样可悲。我大多数时间在美国、印度和中国。相比之下，我们在公平感和善治方面较为不足。印度已经烂到核心了。
★就连发展中国家巴西也遥遥领先我们了。可惜的是，尽管我们有技术，却没有能力办到，可怜。
★我因商务目的去过中国。城市地区基础设施的质量非常棒，甚至成都、重庆、杭州等二线城市的基础设施比许多发达国家要更好，更别提上海、香港和北京了。
目前，中国六车道或八车道的高速公路长达10多万公里，（时速300公里以上的）高铁超过1万公里，20多个城市有地铁，到2016年会有另外20多个城市加入其中。
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我们根本就没有机会赶上他们。就是穆迪上台了也没法缩小这一差距。
★中国的领导人诚实，我们的领导人腐败。
资料图：上海景色
★中国令人惊奇的基础设施没啥好研究的。如果你也想要有的话，那么你和你所在政党从上到下成员的资产必须充公，然后拍卖，所有政党成员发誓不从项目中收取佣金，每一个项目交给有资质的公司，以保证按期完工。
★我们有地权，诉讼权，我们的法学大师以令人炫目的速度清理所有案件。既需要这些权利又想要中国式的进步是近乎不可能的。我们应当学会为了共同利益而牺牲个人权利！
★他们的高铁VS我们的牛车。真是鲜明的对比啊
一位印度人来到中国惊呼太令人惊艳了
任何来过中国的印度人都无不对中国令人惊艳的基础设施工程叹为观止。对于中国正在进行的超级工程项目，印度网站图文并茂的发表了一篇题为《30项超级工程：中国自豪，世界嫉妒》的文章。文章称在世界最著名的基础设施工程方面，美国不再独霸世界，中国则异军突起。
因商务目的而在2011年9月访问中国的一名印度人对在中国的经历感到难以置信。中国纵横交错的立交桥、高速公路、杭州湾跨海大桥、青岛胶州湾跨海大桥、广州火车南站和高铁旅行让这名印度人对中国的基础设施印象极为深刻，同时感叹印度的现状。本文讲述这名印度人在中国的经历和感悟。
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我在9月份因商务目的访问中国。这次距上次访问中国有些年头了。想想中国和印度有一些类似，比如人口众多、快速发展的经济和受过教育的劳动力。但相似点也就这些。两国在基础设施方面存在巨大差距。我在接下来的几天见证了这点。
我的行程将我带到了东部省份。这确实让我体会到了现代中国的气息。他们所取得的进步只有亲眼所见才会相信。公路都很宽，维护都很好。到处都是立交桥。他们看起来非常精通建设立交桥的艺术。
事实上，立交桥纵横交错。高峰期时，汽车在上海市中心以超过90公里每小时的速度沿着高架公路驰骋，这令我目瞪口呆。
我发现这些公路建设的时候有预留足够的空间，可能是为了未来用途。公路两边有修剪整齐的树。我吃惊的发现，大约5到6米高的树从其他地方移植到公路边。忍不住赞美他们的智慧和远见。
我乘坐汽车从一个叫宁波的城市到另一座城市海宁。这是沿着宁波—上海高速公路的两小时车程。我们恰巧经过杭州湾跨海大桥。这座桥于2008年通车，造价为17亿美元，是六车道大桥，大约有36公里长。真是令人吃惊的建筑物。
这座桥使宁波到上海的路程缩短了120公里。人们似乎并不在意支付相当于620卢比的过路费。
杭州湾跨海大桥
惊奇并没有结束，还有很多。在回国之前，我也碰巧经过了世界上最长的跨海大桥——青岛胶州湾跨海大桥。这座桥大约有41.58公里长，拥有8车道。它耗资大约23亿美元，于2011年6月通车。
你必须为经过大桥的4小时高速旅程支付相当于1390卢比的过路费。（这里的“4小时旅程”是这位印度人从一个城市到另一个城市的旅程，该旅程经过胶州湾跨海大桥）
我的司机称自己乐意支付这笔费用，而不是在另一条路上浪费燃料和时间。我在大桥的中途停下来欣赏风景。大桥被沿线安装在中间和侧栏杆的路灯照得灯火通明。我可以看到斑点似的大船飘在海上。
这是难以置信的时刻。这很奇幻。但在印度，所有基础设施工程不可避免的深陷指控和反指控的泥潭中。虽然中国看起来并非完全不存在腐败，但并不会像印度那样。
在工程的实施方面，齐心协力和承担义务在中国并不鲜见。正如我所见的，所有高速公路经过人口稠密的地区，但都是高架的，不需要大规模拆迁。
你可能清晰记得，几年前，喀拉拉邦的高速公路引起大声抗议。许多人指责它将把喀拉拉邦分割成两半。可能给这个邦带来革新的工程不能动工，而是失去机会。
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广州火车南站
广州火车南站
不仅是公路和立交桥，火车旅行同样迷人。
我想到了一个笑话。有人问“哪个厕所是世界上最长的厕所”。拍拍脑袋，答案是：印度铁路。想想吧，难道不是真的吗？我们的铁路可能从坎亚库马瑞延伸到查谟。但我们的铁路经历总是令人痛心的。我们最近运营的狭窄的火车污染环境。看起来我们的铁路似乎没有听过排泄物的现代处理方式。
我的旅行需要乘坐火车奔跑于中国的几个城市之间。我非常焦虑不安，这来源于对印度铁路的恐惧。我乘坐高铁从广州到衡阳。广州火车南站看起来更像是机场。所有行李在入口安检。
乘客在高架上通过相应入口进入站台。车票是电子验票的。入口只在发车前15分钟开放。高速火车的内部几乎类似飞机。乘务员穿着得体、机灵、对乘客的需求反应迅速。
火车很快达到了300公里/小时的运行速度。只有在往外看的时候，我才意识到火车在跑。
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我们甚至可以在不需要支付任何额外费用的情况下改签火车票，从而提前乘车时间，不过我们只好全程站着。中国人已经建了大约5000公里高速铁路。在停留期间，我乘坐了许多次高铁。这完全是不同的经历。
我忍不住将中国的现状跟我们的现状进行比较。
中国CRH2动车
最近，我正好聆听了总理的经济顾问委员会主席CRangarajan博士的看法。他非常坦率的承认，相比中国，印度正在实施的基础设施工程只有大约五分之一。我的经历让自己纳闷。在印度复制这些需要多久？
印度仍然没有足够的土地满足工业需求。我们的公路仍然狭窄，到处是坑洼。我们薄弱的基础设施在巨大的压力下咯吱咯吱响。然而，我们的政客吹嘘投资者的要求得到满足，并鼓吹吸引投资的必要性。在没有改善基础设施的情况下，你真的认为工业会发展吗？
发达和足够的基础设施是充满活力的工业发展的必要伴随物。我们的政客和当局者应该从中国那里得到灵感。他们应该访问中国，那里肯定有很多东西需要学的。
印度网民看完此篇文章后，大为震撼！以下是印度读者评论：
网友whats wrong people：印度有30个超级丑闻！呵呵…当然都是国大党和它的奴隶的！呵呵…
我们在瑞士银行的黑钱已经成为“世界嫉妒——拥有者（国大党）自豪”
网友mukaddim hussain ：在这些学科上，我们应该派遣部长到中国学习。印度在中国面前一句话都说不出来。总有一天，中国将占领整个东北部。印度一无所措，只能说教。
网友poonam dil：（印度没有一项超级工程！）我们的路在何方？
网友Shailendra Singh ：中国在12多亿人口中消灭贫穷。我们北印度人应该理解和从中获得灵感。我们北印度人应该从印度解放，与我们的邻居中国和尼泊尔组成共同的市场。我们和剩余的印度没有什么共同点。那就是北印度缺乏发展的原因。我们根本是在错误的国家浪费时间。
网友Raja：印度人缺乏纪律和抱负。印度人喜欢活在过去的辉煌中。最重要的是印度民众没有接受优质教育。社会完全是未开化和无纪律的。到处是流氓文化和粗俗。
网友Dev ：印度不能嫉妒中国…印度必须首先专注基本权利。这些基本权利是食物、住房、整洁 、好的医院、学校教育等。实际上，印度人此刻应该打扫城市和整洁自己。这将让印度的形象获得双倍加分（大多数人没有意识到这点）。
网友Dev ：中国在铁路和火车站上花这么多钱，真是有趣。由于铁路是国家的生命线，印度必须效仿！……其他值得注意的是20年前，中国大部分地方是肮脏和破旧的，如今听说北京和上海非常干净。
网友Ricky topping：中国发展对全球经济的影响是什么？对新兴市场的连锁效应是什么？如果深入分析，你肯定将担心！
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网友hannibal：别担心，朋友们，我们有30个超级丑闻可以自豪。
网友asdf jkl：我们印度人热爱吟颂的所谓自由和皿煮，以及我们想象的中国政府的控制和专制等，都是我们用于安慰自己的废话。中国正在进步，中国人幸福和满足。拥有超过10亿人的中国在30年里所做的事是值得赞扬的。基础设施是次要的，他们几乎为人民解决了粮食和居住问题。然而，我们仍然拥有世界上40%的营养不良儿童。我们应该向他们学习，而不是冷嘲热讽。
网友Chakravarthy Kodali：质量取决于买卖产品的公司。如果印度公司想要购买更便宜的产品，那么中国将生产并出口给买家。我自己访问过中国几次。基础设施的质量标准非常高。
在印度，政客只会吞下所有资金。在中国，他们投资，由此带来工作，资金循环更快，然后发展。
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我们所谓的知识队伍只是想着如何对老百姓征税。天晓得我们的印度政府如何处理这笔巨额资金的…
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网友Vasantha Kodancha：衷心祝贺中国
网友Rationalist ：那中国人的“鬼城”和“鬼路”呢？没有被计入30项超级工程吗。随着对高铁和一些其他工程的巨额投资，我纳闷他们如何能收回投资。他们依赖出口那些因为人为控制货币而廉价的产品。中国人的泡沫迟早会破灭。
网友Nirman：中国如今与美国和其他发达国家竞争，甚至击败他们。印度与孟加拉国和巴基斯坦竞争，有时可以击败他们。
有志者事竟成。印度政府没有创造奇迹的意志。他们有阻止安纳和巴巴的意志，他们没有阻止腐败的意志。除非腐败消失，否则在任何方面，印度都不用想类似中国。
网友socrates singh：中国严肃对待发展，让人印象深刻，不管是公路、桥梁、大厦和火车，他们野心勃勃和执行有方。
除了谋私利外，印度人的视野和执行力是可怜的。甚至在谋私利中也是心胸狭窄和卑劣。
你在中国所看到的是专注基础教育和人口控制的结果，是将国家和社会放在个人之上的结果。如今国家提供发展的方法，个人也可以发展了。
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网友proundindian：在批评印度政客前，大家应该问问自己为印度做了什么贡献。印度经济改革开始于1991年，比中国人迟。所以，印度落后中国并不让人吃惊。但是差距并不是你所想的那么大。
网友Prasad Waingankar ：我去年去了中国，亲眼看到了他们的发展。我们在许多报告中看到中国和印度是发展中的经济体，很多时候会出现中印比较。坦白的说，我在那里看到尽是守纪律、非常好的规划和奉献、良好的愿景和人们对规则的遵守。
坦白的说，印度完全无法和中国比较。他们遥遥领先我们。随着中国合理的规划，差距在扩大。首先，我们的政客不想要任何发展，只想着自己的统治。当局者和官僚主义者只会牟利。我们也不接受自己的责任！我们不应该忘记这些腐败的政客和官僚主义者都是来自我们中间。不管我们是去格兰帕查雅特的办公室，还是去一些部长办公室，到处都是腐败。在那里工作的人都出自我们中间…
网友mumtaz ahmad ：所有的图片给人的印象是中国不再贫穷。华丽的图片是快速发展和繁荣的指标。不是所有发光的都是金子。它也给人一种印象，就是我们印度人在发展上远远落后了。我们的政客只会做出虚假承诺和让现实腐烂。他们是该觉醒了，否则太迟了。
网友chinni ：嗨。大家曾经说由于人口众多，我们无法发展..我们在这里应该从中国得到鼓舞…所以我们需要觉醒。
网友Seenu D ：我们有泰姬陵…是个有400年左右历史的纪念碑，标志着我们的文化…振作点…我们印度还需要什么呢…古老的文化、传统…这些对我们足够了，不是吗？？
网友kumar kn ：在我们的第11个五年计划（2007-12）里，中国每年增加10万兆瓦发电能力，印度修订后的估计数字是6.2374万兆瓦。没有足够的电力，印度的工业、服务业和农业如何与中国在世界市场上竞争？
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我们的领导人不诚实和没有远见。在任何重大工程中，我们都无法按时完工，导致巨额成本超支，给政客、官僚主义者和承包商带来牟利。
中国人看不起我们，认为我们是腐败和无能的，在所有领域都没有能力与他们竞争。
网友Kumar：中国无疑是最棒的。他们有比美国更好的基础设施。我是在三次访问中国后认识到这点的。
网友sagar：（令人惊叹的工程）。在印度不要幻想这样的发展，完全不可能的任务。
网友ktbt foru ：我们的政客没有时间考虑这类工程…他们忙于往自己的棺材填满钱…