2012-11-02 09:26
自动执法系统（AES）风波再一次证明国阵政府必须改善其公关能力，否则会继续处於挨打状态。
经过那么多天媒体的跟进报导及朝野争议後，AES已经暴露许多弊端和弱点，但是交通部就是没有针对疑点做出清楚的解释，部长也没有到国会回答议员的质询。
这些疑点包括为何AES要外包给私人公司？为甚么不公布合约的内容？5年估计能够让两间私人公司收取多少的款项？合约是不是有预定获取罚款的目标，如果未达标，政府是否需要赔偿？
为何电眼会装置在限制时速30公里的路段？是谁监定全国831个AES执法区？AES的准确性是否经过独立机构的验证？
如果交通部摊开一切，解答所有问题，而不是死鸡撑饭盖、顾左右而言他或抨击反对党政治化AES，争议可以马上停息；人们质疑AES的执行方式，而不是AES，交通部没有认清问题的症结。
此外，部长和陆路交通局的说词也出现矛盾。新山一名技工因为车牌被盗用，接获3张AES罚单，根据江作汉之前的说法，车主不能上诉，只能上法庭；但是陆路交通局却促请事主携带照片和罚单，交通部会进行调查。
当局事先没有规划好，只会让驾车人士团团转、劳民伤财。
这些争议和疑问在民间慢慢发酵，逐渐变成民怨，让一些巫统国会议员和土权主席依布拉欣阿里感受到压力，因此他们促请政府搁置这项计划。最终，巫青团也要求中央政府展延及重新检讨；玻璃市州务大臣马依沙则促请中央政府详尽讲解，并建议先来个试用期。
更糟糕的是，在民联4州决定暂时搁置AES过後，交通部才计划派出技术官员向民联州政府解释。这一切已经有损国阵政府的威信，经过那么多事故的教训，还没有学聪明一点，能够怪谁？
很多争议的产生是因为不够透明化，结果争议演变成风波或政治灾难，例如总稽查司在2010年10月的报告揭发国家养牛计划的弱点，但是有关部门置之不理，结果让民联越挖越多，最终变成一宗弊案。
沙巴巫统4千万令吉政治献金事件，也披著一层神秘面纱，4年後，才证实没有贪污成份，是合法的捐款，但是部长却对许多疑问避而不谈。
现在公正党踢爆首相署部长纳兹里和沙巴商人谢天福关系匪浅，AES事件是前车之监，如果不持有“事无不可对人言＂的应对态度，“4千万政治献金＂恐怕又将是一起政治灾难。
若国阵持续自乱阵脚，转型计划和派钱所营造的美好感觉会消失殆尽，民联也不愁没有子弹，纳吉要如何大选？
【热点新闻：AES系统风波】
（星洲日报／一心不乱•作者：林瑞源•《星洲日报》副总编辑）