《南洋网》2025-06-28 9小时前
交通部长陆兆福最近公布交通违规黑名单：11家货运公司未还超过1000张罚单，17家长途巴士公司未缴超过200张罚单，其中有一家货运公司竟拖欠2万2017张罚单！
货运公司因涉及技术违规、无照驾驶、超载、无路税及超速而被罚；长途巴士公司则因超速、违规驾驶、技术问题、无照驾驶及无路税而接获罚单。
问题是：为何会拖欠如此大量的罚单？为何当局未进一步采取行动，提控涉案者并定罪，以儆效尤？
为何迟至今日才公布这些极度冥顽的违规者名单？那些一再重犯的司机，是否仍继续在公路上超速狂奔？
一般民众一旦违反交通规则，被取缔后接获传票，若未缴罚款，往往就会被提控上庭。
为何有些货运公司及长途巴士公司却能长期拖欠罚单？究竟是谁失责？为何不被追究？
早前发生“长巴翻覆酿15死”的车祸案件，警方证实肇祸司机拖欠18张罚单，其中13张涉及超速！
监督与执法失效
过去也接连发生过类似的重大交通事故，当局也曾扬言要加强监督与执法，为何最终仍出现逾万张罚单的惊人奇闻？
对违规司机开罚单，表面上看似执法严厉，但罚款长期未缴，却暴露了交通执法在追踪与监督上的严重缺口，无法有效落实法律措施。
因执法低效或失效，不免助长违规司机的“速度上瘾”，频频在公路上亡命飙车，随时可能引发致命车祸。
要有效遏制事故，除了加强警力督察，还必须配合科学仪器采证与现场执法，并全面提高查控能力，通过数据库追踪违法司机，要求货运公司及巴士公司连带承担罚款与赔偿责任。
加重违规处罚力度
此外，更应加重对交通违规的处罚力度：如在美国，司机若有严重违规纪录，将永久纳入个人信用档案；在新加坡，违规司机若拖延或拒缴罚款，将面对加倍罚款，甚至坐牢的惩罚。
严厉执法与高额罚款或许不是“温情”的法治方式，但我们期望借此唤起司机的规则意识，促成文明驾驶。
去年新加坡一家私营巴士公司高薪招聘司机，吸引逾1400人应征，却没有一名马来西亚人被录用。
这也对本地运输与巴士公司敲响警钟：唯有严格录用训练有素、负责任的司机，才能真正守护道路安全，重建公众信任。