《当今大马》2014年4月4日 中午1点14分
来自澳洲布里斯班的律师约瑟惠勒（Joseph Wheeler）解释，根据2009年修订的1999年蒙特利尔公约，航空公司被严格规定须承担损害赔偿责任，针对每名乘客的性命损失负责高达57万820令吉的赔偿。
若以此计算，马航依约需要支付给227名乘客家属的，将是一笔近1亿3000万令吉的赔偿。
马航在庭上无从抗辩
若要免除高于公订赔偿额，马航则须在法庭上证明空难不是它的失误所造成，或者证明第三造才是唯一应负责的单位。
在这节骨眼上，马航或许就无计可施了。
“他们要证明自己没有犯错，但苦无证据之下，他们无从争辩说错在他人，比如说问题出在飞机本身，或恐怖炸弹袭击等他们可能无从控制的事。”
机组人员受计划保障
大马是其中一个签署蒙特利尔公约的国家，该公约阐明空运货物、行李或搭客的各项责任，而机组人员则受到雇员赔偿计划的保障。
蒙特利尔公约（The Montreal Convention），全名为《制止危害民用航空安全的非法行为的公约》，于1973年生效。
根据罹难者收入赔偿
该公约阐明国际航空承运单位应当对旅客的人身伤亡、行李和货物损失、以及由于延误造成旅客、行李或空运货物的损失，须承担的责任与赔偿。
他表示，在马航无从抗辩情况下，只要乘客家属能够证明他们所蒙受的损失，则就很可能会获得全额的赔偿。
届时，法官要考虑的因素，将是他们收入损失，死者的未来薪酬，丧失的支援，以及家属对死者的依赖。
家属委托澳洲律师楼
这名受雇于澳洲赛恩律师楼（Shine Lawyers）的律师说，“（到时）这会是你能证明损失了多少的问题，一个家庭可以证明它损失了100万元，（但）另一个家庭能证明本身损失500万令吉。”
惠勒声称本身是马航MH370客机其中一名乘客家属的代表律师，惟就委托人保密原则为由，拒绝透露其当事人身份。
可质问何不防范恐袭
询及假若失踪飞机遭恐袭的情况，惠勒表示，乘客家属依然可以辩称，马航与机场保安人员未做好防范措施，以致恐袭发生，因此它们依然负有责任。
与惠勒一起受访的是赛恩律师楼总经理派特努南（Patrick Nunan），这种争辩曾出现在其他的空难诉讼，例如2001年美国世贸大楼、美国国防部受到恐袭后，所衍生法律诉讼。
尽管认为马航极容易面对诉讼纠缠，但努南承认，马航MH370客机失踪事件是一宗极为复杂的案件。
近代最复杂航空事故
“这数十年来，你可能有最多的严重空难事件，（但）此案明显比法航空难更复杂。”
努南所指的是，法航447航班客机于2009年6月在大西洋坠毁的事件，当时机上228名乘客与机组人员全数罹难。
凭残骸还原事件真相
“他们在数周内就找到飞机残骸，他们在几天内就知道（飞机坠落）地点，故而虽花了2年才将飞机拉出来，但根据这些所知的（失事）与寻获残骸的地点，足以做出许多事情，并将事件（真相）堆砌出来。”
努南补充，只要找到一片残骸，空难调查通常就会在停机厂房画出一张飞机的概括图，然后如拼图般，尝试把飞机重新拼凑起来。
马航MH370于上月8日从雪邦吉隆坡国际机场启程往北京，但飞机乖离其原本航道，折返往印度洋方向，预料已坠毁在海里。
尽管这场涉及26个国家的搜寻行动，被视为航空史上最大型的寻搜行动，惟马航MH370失踪近1个月，却连一片残骸也找不到。