博特拉大学工程系交通安全研究中心主任刘德华博士
（八打灵再也21日讯）城市居民因交通拥挤堵塞，上下班耗在路上的时间年计580小时，也白白耗掉了68亿令吉左右的燃油费。
此数据是根据巴生谷每天约220万辆车在高峰时段（即早上6时至9时）驶入首都时的平均交通拥堵情况，所估算的结果，车主平均耗时135分钟或2小时15分钟在路上。
一般来说，在车龙中的车辆，每堵塞1小时就会消耗掉2.6升燃油。
目前，补贴燃油RON95的零售价格为每升2令吉零5仙，而巴生谷去年的人口估计为700万人。
每日600万车入隆市
据《马来西亚前锋报》报道，博特拉大学道路安全研究中心主任刘德华博士说，根据吉隆坡市政厅去年的一项研究，平均每天有600万辆汽车进入首都吉隆坡。
“在高峰时段，尤其是早上6时至9时，每天进入首都的车辆数量达220万辆，导致交通拥堵，车主消耗长时间在车内。”
据指出，每逢周二和周四，车主在交通高峰时段受困车龙中，而周一和周五的堵塞状况更严重，或达180分钟或3小时。
90%一人一车致拥堵
根据大马汽车商公会（MAA）数据，我国汽车总销量从前年的72万1177辆增至去年的79万9731辆，创下历来新高，按年增长约11%。
刘德华说，大马人对私家车的依赖程度仍然很高，几乎90%道路使用者每天独自驾驶，成为交通拥堵的原因之一。
“此浪费时间的行为带给国家经济上的损失，政府需寻策解决。”
他说，人们每天被逼面对交通拥堵，是导致路霸、危险驾驶等案件飙升的原因之一，因为长时间困在车内，让人们很容易失控。
“不仅如此，车辆排放一氧化碳废气造成空气污染，仅次于最大污染源头的制造业。此问题若不妥善解决，环境污染将持续，尤其是全国各大城市。”
刘德华说，在城市地区修建各种高速公路，并非解决交通拥堵问题的长远之计。
“修建高速公路只是一个中期解决方案，因为几年后，路上车辆增加，同样的问题又重复出现。”
他说，相反地，政府应设法改变道路使用者的习惯，让他们放弃开车，改乘坐公共交通工具上班。
长远来看，这才是最可持续的解决方案。