2014-03-30 09:49:44
白居易《初病风》诗云：“朽株难免蠹，空穴易来风。”意思是说，门上有了洞，屋里就容易进风，原比喻传说不是完全没有原因的。在军事评论领域，未经证实的传言往往意味着尚未公开的秘密。由于各国的军事保密制度，“捕风捉影”就成了军事观察家们的常态。
本周几件大事都是如此。一架中国空军涂装的伊尔78空中加油机在乌克兰试飞，似乎预示着我们近十年的追求终要得偿所愿；印度媒体先是称中国核潜艇在印度洋进行了神秘的航行，后是报道了本国第一次潜射中程弹道导弹的发射试验，两件事却都语焉不详，欲言又止；美国德克萨斯州上空，魅影惊现，是B-2的接班人，还是“全球鹰”的后人？
得州上空的魅影
周末，美国各大航空爱好者论坛沸腾了。《航空周刊》一位资深编辑的文章“一石激起千层浪”。他称，几位长期追踪美国“黑科技”飞机的“卧草党”有了新的收获。他们在得克萨斯州拍摄到了几张模糊的照片，其中的三角形阴影可能是美国新一代隐身轰炸机的原型机。
如果《航空周刊》的推测成立，那么新型飞机的概念将与A-12攻击机类似
和苦苦守候在机场边等待新机起飞的中国同行相比，美国“卧草党”们可算是“武装到牙齿”。他们甚至有无线电设备，可以偷听空中交通管制信号。据称这次两名“卧草党”就是通过这个方法追踪到正在试飞的神秘飞机。其中一个人自称在过去的十几年里一直在追踪神秘的“曙光女神”高超音速飞机，这个项目一直没有公开。他在自己网站上表示，“曙光女神”无疑是一个确实存在的“黑科技”项目，只不过它可能一直没有完全达到实用标准，虽然进行过多次试飞，最终没有服役，将来可能会在博物馆里看到它。
这次被拍到的隐身轰炸机显然是一个技术上不那么激进的项目，总体布局更接近美国海军的X-47隐身无人攻击机。只不过，它看起来更大，而且从空中交通管制的对话来看，它肯定是有飞行员驾驶的。
在美国航空制造业重镇阿玛里洛国际机场拍摄到的图片（点击放大）
《航空周刊》发表文章的编辑是分析此类情报的专家。数月前，他在该刊上发文介绍美国最新隐身无人侦察机RQ-180时就推测，美国可能将研制一种隐身攻击机，采用两台F-35上使用的F135发动机，两名乘员，采用类似B-2或X-47的气动布局，在机翼前缘安装合成孔径雷达——基本上，这就是美国海军下马的A-12隐身攻击机计划复刻版。
值得注意的是，美国不久前的2014年版《四年防务评估报告》明确提出研制新一代轰炸机的要求。2015财年军费预算中已经编列9亿多美元的费用。按照五角大楼官方说法，美国2030年才会需要替换现役B-2、B-52和B-1B的新战略轰炸机。那么现在应该还只处于预研阶段的项目，为何需要这么多预算，为人们留下了许多遐想空间。
从《航空周刊》的相关推测来看，新机安装两台F135发动机。作为轰炸机，该机很可能采用的是没有加力燃烧室的改进型，其推力、耗油率加上飞翼设计带来的气动力学上的增升、减阻、提高载重量等好处，是一种载弹量可观的中型的轰炸机/攻击机的设计。
另一张图片，图中飞机从这个角度看似乎接近B-2轰炸机（点击放大）
这种新机基本上可以视为是小型化的B-2。从其搭配两台F135发动机来看，推测其作战半径6000公里左右。除了可携带各种卫星制导炸弹外，它可能成为美军新一代激光制导炸弹的投掷平台。最近几年，美军一直在寻求使用激光制导炸弹的隐形飞机方案。F-35的光电火控系统是解决方案之一，研制一种全新的轰炸机显然是方案之二。
新轰炸机的技术创新之处并不多。它的发动机、飞控、气动布局、武器等都是经过其他机型验证的，应该说总体研制风险较小，成本也能得到更好的控制。它可能是一个“短平快”项目，顺利的话未来几年内就能进入实际服役阶段。
从地缘战略来看，新轰炸机的部署方向无疑首先是亚太地区，是“海空一体战”的重要组成环节。如果部署在关岛基地，它的航程足以覆盖中国东南部；如果部署在日本，则可以覆盖中国境内大部分地区。与昂贵且已经停产的B-2相比，它们将会对中国的防空系统构成新的压力。未来，它若与LRASM反舰导弹等武器结合，就可以很大程度上取代现有的B-1B、B-52等老式机型。无论如何，这个神秘的三角型的影子，都值得中国军队认真对待。
隐秘的水下对抗
据印度发行量最大的英文杂志《今日印度》3月21日报道，去年年底，中国核潜艇进入印度洋，出于减少外交误判的考虑，中方事先通知了印度。印度媒体随后立刻将此事吹上了天，一会儿是中国核潜艇接近尼科巴群岛，距离仅90公里，一会儿又猜测中国潜艇是通过哪个海峡进入了印度洋——在没有类似美国SOSUS系统的前提下，印度海军猜测中国潜艇位置的能力也不比他们的媒体好多少，如果没有中国国防部的善意提醒，印度甚至都不会知道水下幽灵曾经“到此一游”。
中国这次进入印度洋的应该是093型攻击型核潜艇。它的性能相当先进，美国海军的评估认为其技术上与“洛杉矶”级处于同一档次。
最新披露的消息称，093型潜艇上安装有类似后期型“洛杉矶”的垂直导弹发射装置，可以发射“鹰击18”巡航导弹，射程在1000公里以上。垂直导弹发射装置对于攻击型核潜艇有重要价值，因为向鱼雷管中装填武器速度很慢，要想向地面目标快速发射大量导弹基本不可能，多次向鱼雷管里装填导弹则丧失了导弹“饱和攻击”的可能性。垂直发射系统免去了这一麻烦，潜艇赶到预定阵位后可以在短时间内打出十多发巡航导弹，随后不论是溜走还是继续使用鱼雷与敌人舰艇继续周旋都有可能。
网友据印度媒体报道绘制的中国核潜艇航线
长时间的水下航行对核潜艇的动力可靠性提出了很高的要求。
中国第一代091型核潜艇就因为这一不足，最初只能徘徊于基地、船厂和测试区的三个岛屿间，获得了“三岛潜艇”这样尴尬的绰号。091型核潜艇在进行极限长时间航行时，曾发生过反应堆故障，潜艇不得不在青岛外海通过技术人员上艇抢修的方式“违规”持续海上续航。
从海南潜艇基地到印度洋往返超过1万公里，看来，中国新一代核潜艇的动力可靠性令人放心。
前往印度洋航行，潜艇的指挥控制是个很大的难题。为保障隐蔽，核潜艇除了进出港口一般都不会浮出水面，在短波无线电无法穿越海水的情况下，以往只有长波天线可以实现通信。我国已经建成超低频对潜通信系统，可以对8000 公里外100米深度的潜艇进行通信，确保了核潜艇威慑的可靠有效。这也是印度洋远航成行的重要保障。
仿佛与中国核潜艇“针锋相对”，印度本周一试射了一枚K-4潜射中程导弹。虽然印度人划出了3000公里的禁航区试验这种号称最大射程3500公里的导弹，但导弹飞行了2000多公里就落海的事实表明，要么导弹发射失败，要么设计出了问题，使其无法达到预定射程。
目前只能携带射程750公里导弹的印度“歼敌者”号核潜艇已经被印度海军郑重地归为“战略弹道导弹核潜艇”，K-4也计划安装到这艘潜艇上——毫无疑问，K-4比早前的K-15威力倍增，印度潜艇不再需要突破渤海海峡才能威胁北京。不过一艘“歼敌者”只能携带4枚K-4导弹，如此少的载弹量，除了试验潜艇，只有上世纪60年代初的第一代苏联核潜艇能够与其比肩。
印度海军自建的“歼敌者”号核潜艇，至今没有进行实质性的海上试验
印度去年试射的K-15短程潜射导弹，射程750公里
不管怎么说，如果K-4成熟并且列装（虽然按照印度的习惯，这可能需要至少十年），印度海军就拥有了理论上穿越马六甲海峡即可威胁北京的能力。面对这种威胁，最为可靠的办法，就是时刻紧盯这些潜艇的动向，一旦需要直接击沉。我们似乎可以看到，冷战期间美苏核潜艇间的“猫捉老鼠”游戏，未来某一天将在中国和印度的核潜艇间再度上演。
乌克兰来的新“瓜落儿”
长久以来，中乌军贸中的一大部分就是“捡漏”——乌克兰将苏联时期遗弃的装备低价卖给中国。本周一出现在乌克兰尼古拉耶夫市的一架伊尔78空中加油机，就是这种“捡漏”贸易的最新成果。
网友在尼古拉耶夫拍摄到的伊尔-78空中加油机
这架伊尔78空中加油机是2011年12月中乌两国签订的一项合同。根据要求，乌克兰向中国提供3架彻底翻新的二手伊尔78加油机，中国则为此支付4700万美元——单价不到1800万美元，甚至比国产“枭龙”轻型战斗机的高性能版还要便宜。这样看来，中国实在是捡了个大便宜。
乌克兰一共有18架伊尔78加油机，都是苏联解体后留下的遗产。因为经费短缺又缺少空中加油的需求，乌克兰的伊尔78早年拆除了空中加油设备作为普通货机使用。近年来，随着许多国家对空中加油机的需求旺盛，乌克兰的“库存”又一次闪出美元的绿光。反正得来不要钱自己也用不上，出手折现才是正途。
标准的伊尔78有两款：伊尔78原型和伊尔78M，前者保留了货运能力，但载油少、加油速度慢，后者则是专用加油机，油量多，加油速度快。此前乌克兰也用相同的方法翻修了4架伊尔78出售给巴基斯坦空军（型号为伊尔78MP），其配置十分有趣：使用了旧伊尔78的可拆卸油箱，却搭配了新的加油吊舱，使其加油速度与伊尔78M相当。中国的伊尔78外形也与其相似，考虑到乌克兰的技术不可能超出苏联解体时的水准，基本可以认为中巴两国的伊尔78的性能一致。
在滑行道上的伊尔-78空中加油机
中国很早就看上了伊尔78加油机，早在2004年，中俄就签订了一个38架大飞机的订货协议，其中包括4架伊尔78。虽然因为俄罗斯无力兑现产量，合同最终破产，但中国对伊尔78的渴求并未消退。时隔10年，面对二手飞机，中国依然毫不犹豫地将它们收入麾下。
伊尔78对中国空军意义重大。此前中国只有轰油-6一种中型加油机，载油少，加油速度慢。尽管中国借助其完成了飞行员加油流程培训，但十多架的总数显然无法满足我军数以百计的战机，一次只能携带十几吨油的能力也限制了其实战使用。伊尔-78则完全不同，该机可用于加油的油量是轰油-6的三倍强，可为中国军队提供第一种稳定的空中加油平台。
当然还有一句古话叫“便宜没好货”，对乌克兰空军知根知底的俄罗斯媒体很快刨出了这架飞机的身世：这架伊尔-78量产编号59-10，工厂序列号0073478359，此前使用时的苏联/乌克兰注册号为SSSR/UR- 76744，1987年在乌兹别克斯坦塔什干市契卡洛夫航空生产联合体出厂，曾在位于乌克兰乌津市的苏联空军远程航空兵第105重型轰炸机航空师第409航空加油机团服役。苏联解体后，1992年这架飞机随第409航空加油团转归乌克兰所有，从1993年开始拆除空中加油设备，用于商业目的。2001年起，这架飞机被封存在乌克兰空军梅利托波尔机场。俄媒的意思很明确，中国买的是一架近30年机龄的“老家伙”，不是什么新机型。
近年来，中国空军确实在刻意地搜寻一些好用的二手运输机：2012年起，中国从俄罗斯进口了10架二手翻新的伊尔76大型运输机，现在又购买二手伊尔78。几年来越来越“不差钱”的中国军队，为何在本国相对不足的大型运输机上如此“屌丝”呢？
此前，俄罗斯向中国提供10架翻新的伊尔-76MD/TD运输机，用于补充中国的大型运输机队
这不得不提到中国空军下一代的大型运输机规划。
由于2005年引进34架俄制伊尔76失败，中国获得了超过200台可供运输机和轰炸机使用的D-30KP-2涡扇发动机作为补偿。这批发动机在国内的一个重要用途，就是作为我国运-20大型运输机试飞阶段甚至早期量产阶段的动力。我国还同时启动了D-30KP-2涡扇发动机的国产化与升级改进，目前看来进展顺利。如此一来，在不远的未来，我国国产大型运输机的生产交付即将开始。当下采购的运输机，主要是用来过渡运20量产前的空白，购买新机反而显得不经济。另一个问题，则是伊尔76已经完全停产，中国无法获得全新的货源。俄罗斯虽然推出了伊尔476作为替代，但该机的结构、发动机、机载设备都与伊尔76有所不同，购买不同的飞机用于过渡时期，不仅会复杂化后勤维修，也会增加机队的整体成本。
如此看来，“缝缝补补又三年”地购买二手大飞机，在当下中国反而显得明智了。
老兵你好
周五，在异国长眠了60年后，437名中国人民志愿军烈士的遗骸抵达沈阳。在这里，中国军队的战机为他们护航，新一代的战士们向他们致敬。今时今日，像笔者这样年轻的中国人已经习惯于在中美两国的武器间说长道短，却已经难以想象当年手持一柄步枪就冲出战壕的战士需要的是怎样的勇气。十八万血洒朝鲜的志愿军战士，换来的不仅是中国东北几十年的和平，更是新中国建设大国丰碑的奠基石。
用什么样的方法纪念他们都不为过。老兵你好，欢迎回家。
老兵你好，欢迎回家
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