2022-06-03 来源: 力波观察
据观察者网报道，在吉尔吉斯斯坦向普京表明中吉乌铁路非建不可后，普京终于同意修建这一条连接欧亚大陆的铁路，而该铁路早在1997就已经规划动工，只是由于俄罗斯地反对而未能成功，直到20多年后的今天，俄方才终于同意。那么，执拗了20多年的俄罗斯为何突然同意了修建该铁路呢？主要有三点原因。
首先第一点原因是曾经修建这条铁路对俄罗斯没什么好处，但现在不一样了。
在不修建中吉乌铁路的情况下，中国的商品如果想出售到欧洲或者中东地区，只能是走兰州到乌鲁木齐再到莫斯科的国际线，再从莫斯科运到欧洲，或者是从乌鲁木齐开始到比尔凯克再到的德黑兰，后面再运输到中东地区，这样的路线纯粹是在绕，成本很高。
中国想要加强同欧洲的联系，只能是途经俄罗斯或者是走海路，这也几乎是无法避免的，但如果修建了中吉乌铁路，那就可以不再绕路，节省了很大的一部分路程，这免不了要弃用一部分俄罗斯铁路，而当地依托于中欧铁路的经济就不可避免地受到了冲击。
这就使得俄罗斯的利益受到了损失，那还不如不修这条铁路，那俄罗斯一直都掌握交通要道，一直都是稳占战略主动权的，不过自从俄乌冲突爆发后，西方开始制裁俄罗斯，俄罗斯也需要加强同伊朗、印度和中国的关系，虽然这条中吉乌铁路并不能为俄罗斯带来什么好处，但建成后也可以加强俄罗斯对亚洲的联系，在俄罗斯南下到印度或者伊朗时，也更方便更快捷，而且俄方还可以把更多的商品输送到南亚和中东地区。
第二点就是俄罗斯需要中国的支持，在某些方面也不得不“放水”。
在苏联刚刚解体时，西方国家还诱导俄罗斯加入北约或者欧盟，而当时俄罗斯申请了四次都没有通过，而随着时间的推移，西方国家的真面目越发的显现出来，他们不仅拒绝俄罗斯加入，甚至还要同俄罗斯敌对。
这样一来俄方也就死心了，不再谋求同西方国家“和解”，这几乎是不可能的，虽然目前俄罗斯还在向西方国家输送大量的能源，但那也只是权宜之计，随着欧盟逐渐达成对俄制裁的法案，俄罗斯对欧盟输出的能源到最后也会失去效益，这样一来普京只能把目光转移到亚洲。
而在亚洲能对俄罗斯提供帮助的国家有很对，中国、印度、伊朗、中亚五国等，但这些国家里面真正有实力的也只有中印和伊朗，伊朗虽然拥有巨量的石油储备，但国家体量始终不够大，而印度虽然同俄罗斯达成了一定的贸易协定，但印度的立场令人担忧，不仅要加入拜登提出的印太框架，同美国达成一系列合作，甚至还主动以“资金不足”为理由拒绝了俄罗斯的一些订单。
而俄罗斯来说，有能力且愿意帮助俄的国家只有中国，俄方同中国有很多可以合作的地方，例如农产品、军事工业、其他的商品交换等，中国的市场非常大，如果俄商品能流入中国，对俄方来说也是巨大的优势。
在这种情况下，俄罗斯果断地抛弃了“欧洲”，选择到亚洲来，同中国展开更多的合作，俄罗斯在摆脱欧洲和看到印度不靠谱后，更加地依靠中国，这样也不可避免的对中国做出一些让步，拿出一些诚意，而中国也会投桃报李，给予俄方更多的支持。
第三点是中国的崛起已成为事实，就算硬挺着不修铁路也没啥意义，还不如卖个人情。
虽然苏联和沙俄早已不复存在，但俄罗斯仍然把中亚地区看成是自己的势力范围，既然是自己的势力范围，肯定是不允许其他国家染指的，中国想要修建铁路这一决定，将会极大的削弱俄罗斯在中亚的影响力，何况对俄罗斯也没啥太大的好处，因此俄方肯定是拒绝的。
但时间来到今天，中国近年来实行的一带一路计划已经深入人心，取得了巨大的成效，在这种情况下，中国的影响力已经不可同日而语，别说是中亚地区，甚至是欧洲都不成问题，前段时间中国就穿越了两个北约国家，通过大型运输机向塞尔维亚提供了防空武器，这就是中国影响力改变的事实。
欧洲地区是这样，更别说在中亚地区了，对于国家间交往的惯例就是，守得住的地区或事物就守，可能要守不住就直接卖掉，实在守不住就送掉。当年美国西部扩张时，佛罗里达地区是西班牙的殖民地，但眼看着无法守住，就直接卖给了美国。而在我国抗美援朝战胜后，苏联更是直接把曾说租借的铁路还给了中国，这就是一种惯例。
从今天的情况来看，就算俄罗斯继续不同意修建这条铁路，以中国的实力有一万种办法修建成功，这根本就拦不住，在这种情况下，与其继续嘴硬惹得大家都不痛快，还不如送个人情出去，面子上还好看，也正是因为如此，反对了20多年的俄罗斯才终于松口，从侧面上也能看出中国的实力越来越强大，已经不可同日而语了。
总而言之，任何口头约定甚至是纸面条约，都要以实力为基础，如果实力达不到要求，就算是签订了条约，或者对方做出了承诺，那么这个东西找个借口还是随时都可以推翻掉，这次俄方答应修建中吉乌铁路，是俄方送个人情，也更是中国实力的体现。