财政部前部长林冠英透露，他在任职财长期间否绝了货运代理公司需拥有51%土著所有权，以获得关税局准证的提议。
他发表文告解释，他拒绝的理由是这项建议对公司来说是不合时宜、违宪和不公平的。
林冠英补充，如果这些公司因需要满足要求而蒙受损失，政府有责任赔偿这些公司。
“这对那些根据现有条件建立并投资公司的人来说这是不公平的，因为这些条件在没有适当追索权的情况下被突然改变。”
林冠英也是峇眼区国会议员，他指出，此举也将发出错误信号给投资者，即政府政策可以随心所欲地改变，而投资者希望政策是清晰且具有确定性和一致性。
他说，若无法确定这些特质将导致投资者望而却步，而大马最终可能失去与其他国家竞争的优势。
他认为，财政部长东姑扎夫鲁应该采取必要的措施。
林冠英指出，他将向东姑扎夫鲁提出这个问题，希望后者可以重新检讨这项决定，以维护善治的做法。
2021年1月，财政部宣布所有关税局准证申请必须符合土著权益的要求，但并未说明实际的百分比。
当局知会公司，在12月31日前不遵守土著股权要求将被取消其关税局准证。
上周，代表1500多家物流公司的马来西亚货运代理协会联合总会（FMFF）致函国际贸易和工业部长阿兹敏阿里，要求澄清土著股权的要求。
《透视大马》所翻阅的联合会信函中指出，公司将被迫向土著投资者出售51%的股权。
“问题是，在这么短的时间和艰难的经济环境下，是否会有土著投资者想要购买超过51%的股权？或者土著投资者会更喜欢更安全的投资？”
“如果目前的物流公司被迫向土著投资者出售多数股份，这将意味着政府是要我们出售公司给土著或关闭公司。”
“出售51%的股权也意味着现有的持有人无法再控制和经营他的公司。”
货运代理总会说，土著已经从事物流业务，许多物流公司100%为土著所有，政府已经给予他们特殊奖励，让他们参与政府一站式物流服务环节。