交通部建议准备恢复东铁路线至国阵执政时期的原有计划，已经获得内阁批准，预料成本将增加60亿令吉。
根据财经周刊《The Edge》报导，消息人士指出，交通部正如火如荼地推动把东铁路线恢复至国阵执政时期的原有计划。
“大约在两周前，即8月的第3周左右，内阁已经讨论了这个问题（东铁路线转向国阵的计划）。没有人反对。”
在希盟执政时期，东海岸铁路计划的费用是440亿令吉，一旦恢复至国阵时期的路线，费用将增至500亿令吉，即增加亿令吉或13.64%。
希盟在2018年大选上台执政后，重新谈判与调整东海岸铁路计划（ECRL），最初这项计划的成本是655亿令吉，然而在希盟进行重新谈判后，成本降至440亿令吉。
不过在出现政权更迭后，国盟中央政府正在讨论，恢复东铁路线至国阵执政时期的原有计划。
财经周刊《The Edge》报导，这项恢复原有路线的建议主要涉及C部分，即从巴生谷衔接至巴生港口的部分。
目前，东海岸铁路计划（ECRL）究竟将采取国阵或是希盟政府建议的路线已经到了即将拍板定案的阶段，待进入进行社会影响及环境影响评估时，各界都仍有表达意见的空间。
交通部已多次与各州政府会面讨论及对比哪一个路线才能造福人民。
东海岸铁路计划的路线分为三个部分，也就是A部分（哥打峇鲁至龙运路线）、B部分（龙运至文德甲路线）及C部分（文德甲至巴生港口路线）。
对于C部分的路线，政府正在决定路线及设站地点的阶段，政府在作出最终决定前必须考虑数个因素，如计划可行性、铁路连通性及成本影响。