《星洲日报》2014-06-07 11:35
大馬的政治和經濟好像“孿生兄弟”、相互影響，政治陷困，經濟也不例外。
儘管今年首季經濟成長6.2%，卻無法掩飾經濟轉型遭遇了困難。
政府準備在今年9月過後實施新的購買津貼燃油機制，引起民間和業界的不安，這突顯了各領域在過去數十年來過於依賴政府的津貼和援助。
政府用石油收益來補貼人民、工商界，扭曲了市場機制，這讓業界可以壓低薪金，民眾在低生活費情況下，還是可以過日子。
不過，現在政府為了削減赤字、降低債務，只有合理化津貼，這造成物價上揚、生產成本提高。
若政府拿走津貼，競爭力不強的工商界將面對重挫。
而未來1年是經濟轉型，邁入高收入國的關鍵時期，政府在今年實施最低薪金制，就是要實現高收入目標，同時讓人們有能力承受減津貼的衝擊。
根據計劃，政府將在今年持續調低津貼，明年4月落實消費稅，若民眾和業界無法消化這一波接一波的壓力，物價上漲又打擊出口，將拖累經濟，那麼政府可能會暫緩減津和徵稅，這就會影響經濟的轉型。薪金無法逐步調漲，國家也就不可能成為高收入國。
在去年9月油價上漲20仙，及今年初電費上漲15%後，隨之而來的是通貨膨脹、消費力下跌，衝擊各行各業，上市公司公佈的首季業績也欠佳。
原本經濟學家預測政府會在今年6月再削減津貼、調漲油價20仙，以讓赤字降至3.5%，但是看來國陣在政治考量下（6月初達雅族歡慶達雅節，6月尾是齋戒月，7月底是開齋節），因此政府極可能不會在本月削減津貼，反而是傾向於推行“符合資格才能享有津貼”的新機制。
然而令人懷疑的是，新機制能否遏止走私，而讓政府每年節省98億令吉。
其實，RON95的市價與津貼售價有近73仙的差距，而津貼柴油則相差77仙，是利誘上至官員，下至販夫走卒走私燃油的原因，並衍生了黑市經濟。
反貪污委員會副主席蘇克里日前就坦言走私柴油案件從2010年起有增無減，並揭露，有許多執法官員涉及走私柴油，甚至有官員猖狂到購買羅里來走私；反貪會近期逮捕一名官員，並從其銀行戶頭充公150萬令吉。
反貪會曾經逮捕一名走私柴油者，對方竟提出7萬令吉的賄賂金。如果不是利潤驚人，走私者能夠拿出7萬令吉的賄賂嗎？
所謂“道高一尺，魔高一丈”，不管新機制多麼完善，利之所在，走私者都會找到漏洞。
在經濟學上，原本津貼和援助是不對的，但是在大馬補貼式經濟模式下，再加上政治的推波助瀾，錯的已經變成理所當然，是非變得混淆不清。
舉個例子，英國《經濟學人》雜誌在3月份發出“朋黨資本主義指數”（crony-capitalismindex），大馬在23個國家當中高居第3，反映我國依靠政治關係致富的問題相當嚴重，但是沒有多少人視之為羞恥的事。
楊忠禮機構集團董事經理楊肅斌日前在首相署表現管理和履行單位（PEMANDU）舉辦的論壇回答聽眾提問時觸及朋黨資本主義，就受到《馬來西亞前鋒報》的抨擊。
這讓人不禁聯想起在1998年巫統代表大會，馬哈迪在大會上公佈私營化政策下的受惠者名單，以駁斥阿末扎希提出的“朋黨論”。
朋黨資本主義和津貼、保護政策一樣會弱化大馬企業的創新能力，讓相關人士變得懶惰，但是因為政治因素，這類事情逐漸變得敏感，不可以受到批評。
如果我們要走得更遠，就應該停止現有的經濟模式；津貼不可能長久，只有實力才是長遠的生存條件。
（星洲日報／風起波生‧作者：林瑞源‧《星洲日報》副執行總編輯）