发帖者：冰心雪莹
马航失联客机MH370在南印度洋的搜索工作至今没有出现确定性进展，令外界疑云再起。
马来西亚媒体4月21日报道称，马航事件国际调查组正考虑重新调查，“不排除客机可能在某地降落，而非终结于南印度洋”。
另一方面，马来西亚副外长4月20日表态称，考虑在合适的时间宣布客机遇难无人生还，并办理发放死亡证明等手续。这遭到马航客机家属的强烈反对。
马航MH370客机家属联合会在4月20日晚发给中国记者的邮件中表示，他们认为，在找到MH370客机坠毁并无幸存者的真凭实据前，马来西亚政府无权以发放死亡证明和赔偿金来结束该事件。
“我们不期望他们(马政府)能找到飞机的全部，或全部的乘客，甚至不期望他们能完全知道这件离奇的事故是如何发生的，但我们确实期望得到哪怕一点确凿的证据。”
图为4月14日，中国空军伊尔-76飞机从井冈山舰上空飞过。中国海空军搜索力量首次在同一任务区联合搜寻马航失联飞机。
图为当地时间2014年4月13日，澳大利亚印度洋，新西兰皇家空军“猎户座”飞机副驾驶Brett McKenzie望向窗外寻找失联马航残骸。
“MH370调查组或将被迫‘重新开始’”，马来西亚媒体4月21日报道称，据马航事件国际调查组的消息人士称，调查组成员正在考虑很多可能性，不排除客机可能在某地降落，而非终结于南印度洋。
这位成员称，在印度洋的搜索还要继续，如若没有积极结果将重新调查，“认为MH370在某地降落的想法并非不可能，因为我们至今没有发现任何和MH370有关的碎片”。
该人士还称，“至今有20多个国家参与马航客机的搜救，认为某国将飞机隐藏的说法看起来很荒谬”。
报道称，马航事件国际调查组由马来西亚主导，包括国际海事卫星组织和英国航空事故调查局的专家。
该消息人士称，很难真正确定马航客机是否终结于南印度洋，“调查人员将被迫采取新的算法系统，寻找MH370的终结
一度沉寂的阴谋论也再次出现。
英国媒体4月20日报道称，加拿大一家石油公司的前首席经济学家查克曼近日发文怀疑，是美国故意或无意击落了马航客机，“美国拥有全球最先进、最复杂的卫星和雷达系统，但在此次事件中，它几乎没有提供什么信息，反倒是中国和法国在提供卫星照片”。
图为当地时间2014年4月13日，澳大利亚印度洋，新西兰皇家空军“猎户座”飞机拍摄一艘澳大利亚船只在继续搜寻失联马航客机MH370。
图为当地时间2014年4月13日，澳大利亚印度洋，新西兰皇家空军“猎户座”飞机拍摄一艘澳大利亚船只在继续搜寻失联马航客机MH370。
文章列举了历史上美国曾3次击落他国飞机，几年后才低调承认的案例，“我不知道为什么MH370关闭了通信系统，改变航向并颠簸飞行，但我肯定的是，这不可能逃过美军的眼睛和耳朵”。
与此同时，在南印度洋的搜索工作仍在进行。
4月21日，负责协调搜索工作的澳联合协调中心表示，目前，水下搜索工作进程已经完成了约2/3，但仍未发现与MH370相关的线索。
澳大利亚驻美国大使比兹利表示，私人承包商将很快参与到搜索工作中，将启用更多水下搜索设备。
他还称，如果本周还无法找到MH370客机的相关线索，搜索人员将会重新考虑搜索策略及计划。
俄称MH370被劫到阿富汗 乘客成人质仍然生还
据外媒报道，有俄罗斯媒体散布阴谋论，指出至今已失踪超过一个月马来西亚航空MH370客机，系被身份不明恐怖份子劫机至阿富汗，机上所有人被胁持做人质，但仍然生还。
消息人士向俄罗斯的《Moskovsky Komsomolets》表示，正副机师在事件中都是清白的，目前知道一名向机师们发出指示的恐怖份子叫“Hitch”，客机目前在离坎大哈不远，接壤巴基斯坦边境的地方。
报道又指，乘客及机组员被分成7个小组，在泥造小屋内居住，食物不足，其中20名亚裔乘客，据报被偷运到巴基斯坦一个地堡，一群恐怖份子可能正寻求与美国或中国谈判。不过报道未经大马或中国当局证实。
另外，《马来西亚前锋报》助理编辑库瑟曼日前称，马航失踪事件可能是由美国中央情报局（CIA）自导自演，客机其实已降落在印度洋迪亚戈加西亚岛（Diego Garcia）的美军基地。
而CIA此举，是为了破坏马来西亚与中国之间的关系。但是有媒体称马来西亚官方否认CIA阴谋论。
美国媒体报道俄罗斯媒体“阴谋论”截图
图为马来西亚总理纳吉布3月25日在吉隆坡宣布，马航失联航班MH370已落入南印度洋。
此前，英国BBC记者邀请部分航空专家和前飞行员，对目前最流行的十大“阴谋论”进行讨论验证。以下是文章摘编。
1. 降落在安达曼群岛
MH370航班似乎曾一度朝印度的安达曼群岛方向飞行了一段时间。安达曼群岛中一共有四条跑道，但一架波音飞机降落在那里，当地的印度空军雷达没有看到的可能性不大。
但安达曼群岛地老天荒，570个大小岛屿中，只有36个岛屿有人居住。理论上只要有1500米左右长的海滩，飞机也可以迫降在海滩上。
降落在安达曼群岛的某个海滩上？
但波音777客机机身沉重，迫降沙滩可能导致充满燃料的机翼折损，引起爆炸。即便是能安全迫降，再起飞的可能性很小。
2. 飞往哈萨克斯坦
哈萨克斯坦在目前搜索的“航空走廊”的最北端，理论上讲客机可能降落在那里的沙漠中。马来西亚当局迄今没有公布MH370 上的货物清单，更助长了该机因装有重要货物而被劫持的“阴谋论”。传言客机上有身价亿万的富翁，也可能是绑架对象。
但哈萨克斯坦民航委员会向路透社公布了一份详细的声明，说没有发现任何有关MH370 的迹象。而且，飞机在飞到哈萨克斯坦前，先要经过印度、巴基斯坦和阿富汗等国的领空，这些都是保持高度军事戒备的国家和地区，飞机不被探测到几乎不可能。
3. 向南一直飞到燃油耗尽
卫星探测到的MH370最后电子信号显示，飞机在脱离马来西亚雷达范围后继续飞行了5-6小时。“飞行走廊”的南端更可能避开雷达探测。
“飞行走廊”南端是浩瀚的印度洋，直抵澳大利亚北端。没有明显的动机，很难推测飞机朝南飞的目的地，但理论上飞机可以一直飞到燃油耗尽，溅落澳大利亚北端的某个海域。
资料图：马航客机。
资料图：马航客机。
4. 中国西北的塔克拉玛干沙漠
藏身在塔卡拉玛干沙漠里？
“阴谋论”之一是飞机被中国新疆维吾尔分离主义分子劫持。239名乘客中，153名是中国人。塔克拉玛干沙漠被大不列颠百科全书称为“世界上最大的沙漠之一”，劫机者在沙漠中不愁找不到藏身之地。
但这个“阴谋”要得逞，也要穿过前面提到的多国雷达网。
5. 因火情等紧急故障飞往兰卡威岛
飞机与地面失去通信联系可以被解释为机内突然发生大火等灾难性故障。这也可以解释飞机为什么折返。驾驶员没有选择返回吉隆坡，是因为有8千英尺的高地需要越过，因而飞向没有障碍的兰卡威岛，在抵达前坠海。
但在这样的紧急情况下，驾驶员必定放弃自动驾驶而亲自操纵飞机。但马来当局公布的信息显示，飞机改变航向是通过输入电脑程序指令设置的。
6. 飞机藏身巴基斯坦
媒体大亨默多克发推文说，“飞机或许没有坠毁而是被偷了。可能像本拉登一样藏在巴基斯坦北部”。
巴基斯坦政府断然否定了这种可能性。印巴交接地区是世界上军事监测最严密的地方，不但有雷达，还有卫星和无人飞机。躲过这些“眼睛”很难想象。
7. 躲在另一架航班的雷达阴影里
MH370 可能躲在另一架航班、新加坡航空公司SIA68航班的雷达阴影里。SIA68 航班从新加坡飞往西班牙，与MH370航班的航线部分重合。有一种推测是，如果MH370贴着SIA68航班飞行，在雷达上看到的只是一个亮点，地面控制人员以为只是一架飞机。
在SIA68飞往西班牙的航程中，MH370可以有多个机会与之脱离，降落在新疆、土库曼斯坦等地方。
但是，航空专家说，民用航空的雷达与军事雷达不同。军事雷达的辨别力要远远高于民用雷达，在军用雷达上，应该能辨别出是两架飞机而不是一架。
8. 机上搏斗
MH370从超高到超低、忽高忽低的飞行轨迹，可能是飞机上曾发生搏斗的迹象。虽然9.11后世界各国的民航加强了驾驶舱的安全，但劫机者进入驾驶舱的可能性依然不能排除。
资料图：记者在MH370航班机长的住所采访。
资料图：记者在MH370航班机长的住所采访。
9. 减压杀人
MH370曾飞到13716米的高度，远远超过波音777的常规飞行高度。机舱可能因此失去压力，这种情况下机舱里的氧气罩会自动坠落供乘客使用，但供氧只能持续12-15分钟。乘客会随后陷入昏迷直至死亡。
但无论是谁要这么做，除非有其它供氧装置，自己也会绝气身亡。
10. 重新现身发动恐怖袭击
飞机被恐怖分子劫持后安全降落某地并隐蔽起来，供它日发动9.11式的恐怖攻击之用。
航空专家说，一架像波音777这样的大型客机要安全的迫降、隐蔽，并能在将来重新起飞，几乎是不着边际的臆断。但是，纯粹从理论角度，这种可能性也不能排除。
看的心惊肉跳！俄罗斯曝光马航事件真相
文章转载自俄罗斯媒体文章，真实性未知
Russia “Puzzled” Over Malaysia Airlines “Capture” By US Navy
美国海军“俘获”马来西亚航班，俄罗斯“很困惑”
A new report circulating in the Kremlin today prepared by the Main Intelligence Directorate of the General Staff of the Armed Forces （GRU） states that Aerospace Defence Forces （VKO） experts remain “puzzled” as to why the United States Navy “captured and then diverted” a Malaysia Airlines civilian aircraft from its intended flight-path to their vast and highly-secretive Indian Ocean base located on the Diego Garcia atoll.
今日在克里姆林宫流传一份新报告，该报告由武装力量总参谋部（GRU）的情报部门完成。报告说，防空军（VKO）专家仍然“困惑”于为什么美国海军“俘获并转移”一架马来西亚民航航班，从其原定路线到美海军位于印度洋上迭戈加西亚岛的巨大保密基地。
According to this report, Malaysia Airlines Flight 370 （also marketed as China Southern Airlines flight 748 through a codeshare） was a scheduled passenger flight from Kuala Lumpur, Malaysia, to Beijing, China, when on 8 March this Boeing 777-200ER aircraft “disappeared” in flight with 227 passengers on board from 15 countries, most of whom were Chinese, and 12 crew members.
按这份报告，马来西亚航班370（与中国南航748代码共享）为马来西亚科伦坡至中国北京的常规客机，在3月8日该波音777-200ER飞机在飞行中“消失”，机上有来自15个国家的227名乘客（多数来自中国），以及12名机组人员。
mh370客机
当地时间3月9日，一架驻日美军的P-3C预警机从嘉手纳空军基地起飞，前往马来失联客机疑似失事海域进行搜寻。
Interesting to note, this report says, was that Flight 370 was already under GRU “surveillance” after it received a “highly suspicious” cargo load that had been traced to the Indian Ocean nation Republic of Seychelles, and where it had previously been aboard the US-flagged container ship MV Maersk Alabama.
值得一提的是，该报告说，航班370早已处于GRU“监控”之下。此前它上面装了“高度可疑的货物”，该货物来自印度洋国家塞舌尔，挂美国旗的集装箱船MV Maersk Alabama号曾停泊于此。
What first aroused GRU suspicions regarding the MV Maersk Alabama, this report continues, was that within 24-hours of off-loading this “highly suspicious” cargo load bound for Malaysia Airlines Flight 370, the two highly-trained US Navy Seals assigned to protect it, Mark Daniel Kennedy, 43, and Jeffrey Keith Reynolds, 44, were found dead under “suspicious circumstances.”
报告说，MV Maersk Alabama号引起GRU怀疑，是因为（后来上马航370的）“高度可疑”货物从船上卸载后24小时内，受命保护该货物得两名高度训练过的美国海军海豹队员（43岁的Mark Daniel Kennedy和44岁的Jeffrey Keith Reynolds）死于“可疑的环境”。
Both Kennedy and Reynolds, this report says, were employed by the Virginia Beach, Virginia-based maritime security firm The Trident Group which was founded by US Navy Special Operations Personnel （SEAL’s） and Senior US Naval Surface Warfare Officers and has long been known by the GRU to protect vital transfers of both atomic and biological materials throughout the world.
报告说，这两个人受雇于位于佛吉尼亚的海上安全企业三叉戟集团Virginia分部，该集团由美国海军特种部队（海豹）人事部门和高级军官建立，GRU早已知道他们负责保护世界范围内的关键核、生化材料传递。
Upon GRU “assests” confirming that this “highly suspicious” cargo was aboard Malaysia Airlines Flight 370 on 8 March, this report notes, Moscow notified China’s Ministry of State Security （MSS） of their concerns and received “assurances” that “all measures” would be taken as to ascertain what was being kept so hidden when this aircraft entered into their airspace.
GRU“断言”，此“高度可疑”货物在3月8日上了马航370，报告说，莫斯科就此提醒了中国国家安全部并收到“保证”说会采取“一切措施”以弄清楚这里面藏了什么，只要航班一进入中国领空。
However, this report says, and as yet for still unknown reasons, the MSS was preparing to divert Flight 370 from its scheduled destination of Beijing to Haikou Meilan International Airport （HAK） located in Hainan Province （aka Hainan Island）。
然而，报告说，因未知原因，中国国安部准备转移370航班，从计划的北京路线到位于海南的海口美兰国际机场。
Prior to entering the People Liberation Army （PLA） protected zones of the South China Sea known as the Spratly Islands, this report continues, Flight 370 “significantly deviated” from its flight course and was tracked by VKO satellites and radar flying into the Indian Ocean region and completing its nearly 3,447 kilometer （2,142 miles） flight to Diego Garcia.
报告继续说，在进入解放军保护的南中国海区域（南沙群岛）之前，370航班“大幅偏离”其航线并（由航空军VKO卫星及雷达跟踪）飞入了印度洋区域，最终完成其3447公里飞行到达迭戈加西亚。
Critical to note about Flight 370’s flight deviation, GRU experts in this report say, was that it occurred during the same time period that all of the Spratly Island mobile phone communications operated by China Mobile were being jammed.
GRU专家说，关于370航班偏航，特别值得说明的是事件发生时整个南沙群岛的中国移动手机通讯信号都被屏蔽了。
2014年3月9日，美国海军参与搜寻马航失联MH370航班的阿利-伯克级导弹驱逐舰DDG-91平克尼号，起飞SH-60R海鹰反潜机，赶到疑似失事海域进行搜寻。
2014年3月9日，美国海军参与搜寻马航失联MH370航班的阿利-伯克级导弹驱逐舰DDG-91平克尼号，起飞SH-60R海鹰反潜机，赶到疑似失事海域进行搜寻。
China Mobile, it should be noted, extended phone coverage in the Spratly Islands in 2011 so that PLA soldiers stationed on the islands, fishermen, and merchant vessels within the area would be able to use mobile services, and can also provide assistance during storms and sea rescues.
中国移动在2011年扩充了南沙劝导的手机覆盖范围，以方便守岛的解放军战士，渔民，商船使用手机服务，也可在风暴和海事救援方面提供支持。
As to how the US Navy was able to divert Flight 370 to its Diego Garcia base, this report says, appears to have been accomplished remotely as this Boeing 777-200ER aircraft is equipped with a fly-by-wire （FBW） system that replaces the conventional manual flight controls of an aircraft with an electronic interface allowing it to be controlled like any drone-type aircraft.
关于美国海军何以能让370航班转飞到其迭戈加西亚基地，报告说，似乎是通过远程操纵该飞机的电传操控系统（FBW）以替代传统手工飞行控制，使用类似无人机的操控界面。
However, this report notes, though this aircraft can be controlled remotely, the same cannot be said of its communication systems which can only be shut down manually; and in the case of Flight 370, its data reporting system was shut down at 1:07 a.m., followed by its transponder （which transmits location and altitude） which was shut down at 1:21 a.m.
然而，报告说，虽然飞机可以远程控制，其通讯系统可能只能手工关闭；具体到370的情况，其数据报告系统于1:07被关闭，其位置报告系统于1:21被关闭。
What remains “perplexing” about this incident, GRU analysts in this report say, are why the American mainstream media outlets have yet to demand from the Obama regime the radar plots and satellite images of the Indian Ocean and South China Sea regions as the US military covers this entire area from Diego Garcia like no other seas in the world due to its vital shipping and air lanes.
GRU分析员说，这次事件中仍然“令人困惑”的是为何美国主流媒体还没有要求奥巴马政府提供印度洋和中国南海地区的雷达图及卫星图。美国军队从迭戈加西亚起覆盖这片广大区域远超世界其它海域，由于位于航空、航海要冲位置。
Most sadly, this report concludes, the US is actually able to conceal the reason（s） for the “disappearance” of Flight 370 as they have already done so after the events of 11 September 2011 when the then Bush regime “disappeared” American Airlines Flight 77 and its 64 passengers and crew after falsely claiming it hit the Pentagon, but which was confirmed by the CNN News Service [see video HERE] not to have happened.
报告总结，悲哀的是，美国实际上有能力隐藏370航班“消失”的原因。在2011年9.11事件后，当时的布什政府使美国航空77航班及其64名乘客及机组人员“消失”，声称它击中了五角大楼，但CNN后来确认攻击五角大楼这事没有发生。
关于370航班偏航到迭戈加西亚，GRU报告说，最麻烦的是“几乎”立刻跟着来了至少四架飞机，机上是美国疾病控制与方中心和中国疾病控制预防中心的顶级专家。
As to why both American and Chinese disease experts were taken to Diego Garcia where Flight 370 is now known to be, this report says, has as yet not been answered by either of these governments after repeated Foreign Ministry requests for “explanations and clarification.”
至于为什么美国和中国疾病专家到迭戈加西亚（370航班所在），报告说，（俄）外交部要求“解释澄清”之后，相关政府至今还没有回答。
mh370客机
图为马来西亚新闻发布会现场。
What is to be known, this report says, is that as Malaysia has been forced to admit Flight 370 was, indeed, “diverted” from its flight path as the GRU had previously reported, and as at least 25 nations are now involved in searching for it, it remains a mystery as to what is actually occurring.
现在知道的，是马来西亚被迫承认，370航班如GRU前面说的偏离了原定航线。至少25个国家卷入了搜索，至今实际发生的还是个谜。
Also known, this report concludes, is that Diego Garcia as a designated ETOPS emergency landing site for flight planning purposes of commercial airliners transversing the Indian Ocean, and as one of 33 emergency landing sites worldwide for the NASA Space Shuttle, it is “inconceivable” that any type of aircraft, let alone Flight 370, can fly anywhere in the Southern Hemisphere without being tracked, monitored and recorded in totality.
报告总结，还知道的是迭戈加西亚是为商业航班横跨大西洋时指定的ETOPS紧急着陆点，也是NASA航天飞机在世界上的33个紧急着陆点之一，“不可想象”任何航空器（别说370航班）可能在南半球飞行而没有完整的跟踪、监视、记录。