《当今大马》2014年4月21日 清晨6点41分
这架波音737-800型飞机是昨晚10点09分从马来西亚国际机场起飞，原定凌晨2点35分（马来西亚时间）抵达班加罗尔。
在凌晨2点，该飞机成功紧急降落，机上共有166人。
起落架轮胎爆破
在飞机成功降落后，马航发表文告说，在该飞机起飞后，右边的主要起落架轮胎爆破。
“吉隆坡空中交通管制中心通知机长，在跑道上发现轮胎的碎片，并即刻在晚上10点25分联络马航行动控制中心。”
“由于马航最关注的是安全问题，因此该航班被令折返吉隆坡国际机场。”
机上所有乘客已被安排入宿靠近的酒店。
随着这宗意外，MH192已经调整飞行时间，以便在2014年4月21日下午3点半从吉隆坡国际机场起飞，并在同日下午5点（马来西亚时间晚上8点）抵达班加罗尔。
在巴生港口盘旋
较早前，不少国人紧张地留意实时飞行追踪器网站FlightRadar24和ATC台的对话，以了解MH192的情况。
根据FlightRadar24，当MH192飞到巴生港口岸边时，开始绕圈子盘旋。
根据波音设定，737-800型飞机无法在空中放油，因此该飞机必须将燃油耗至一定程度，直到飞机达到适合安全降落的重量。
在30分钟后，该飞机开始飞往波德申，并尝试在跑道降落，但是最终只是低飞而过。
MH192接着飞回巴生港口，从晚上11点25分开始再次绕圈子盘旋，直到隔天凌晨1点22分，才再次尝试在跑道降落但不果。
根据空中交通管制中心发出呼叫：“马来西亚192，你是否确定降落或要另一个航道？”
MH192回复：“呃，转左，转左，转左。低。”
“马来西亚192，收到了。”
“Mayday, mayday, mayday。”
根据《维基百科》，Mayday是国际通用的无线电通话遇难求救讯号。在无线电内发出Mayday呼唤，是指遇上了威胁生命的即时危险情况。发出Mayday时必须连续呼叫三次，以免误听，被噪音盖过或与其他通讯混淆。通常船隻或飞机都会以Mayday讯号求救。
跑道上铺泡沫层
正当该飞机左转，以便飞到波德申第三次尝试降落，MH192再次呼叫，以检查是否准备好紧急降落。
空管：“马来西亚192，我们刚收到一则讯息。他们已经为你在跑道上铺泡沫层。”
MH192：“他们需要多久时间？”
空管：“我们将会告诉你。”
MH192：“好的，明白。现在是mayday, mayday, mayday。我们准备降落，油量低了。”
空管：“马来西亚192，收到了mayday。”
有关机师听来沉着镇定，就算在发出mayday呼叫时，言语中也没有任何情绪。
在2分钟后，MH192开始缓慢转左，并最终成功降落，同时没有任何受伤报告。
马航在推特上留言：“马航M192折返吉隆坡国际机场，安全在凌晨1点56分降落。感谢上苍。”
不过，《新海峡时报》引述万津消防与拯救局官员玛力韩丹说，当局并未铺上泡沫层，因为该飞机只是一个起落架失灵。报道也指有关航班最终自然降落。
在特定紧急降落的情况时，在跑道铺上泡沫层是一般的做法，特别是“以机腹着陆”，即没有使用起落架降陆点时候。