•作者／本刊记者•
《独立新闻在线》2012年05月21日 12:49:54 pm
【本刊记者撰述】负责承包怡保─巴当勿剎（Ipoh-Padang Besar）双轨电动火车工程计划的马矿业—金务大（MMC-Gamuda）公司，将针对这项工程项目，向政府索取马币15亿元的成本超支额，并且将再度向政府要求，把工程完工期限从2014年延长至2016年。
根据附属于《新海峡时报》（NST）内的《商业时报》(Business Times)今天的报道，马矿业—金务大公司将会向政府提呈一份工程变更通知单（variation order），以便针对怡保─巴当勿剎双轨电动火车工程计划，索取15亿元的成本超支。
与此同时，马矿业—金务大也将会向政府提出延长工程项目完工期限的要求，把完工期限从原本的2014年杪延长至2016年。值得注意的是，这项工程计划的完工限期在较早前已经延长了两年。
该报道引述消息指出，怡保─巴当勿剎双轨电动火车的工程计划目前正进行到一半，已经面对成本超支的问题。据了解，土木工程已完成了70%，不过系统工程方面却只完成30%。此外，马矿业—金务大之间的联营公司，目前还面对土地问题，以及其它仍未解决的问题。
马矿业（MMC）是土著企业家赛莫达（Syed Mokhtar al-Bukhary）的旗舰公司，而金务大则是华裔企业家林云琳所控制的公司。这两名企业家都是在马哈迪掌权时代崛起的企业家，从政府手中获得不少大型工程建筑计划，以及特许经营权包括收费大道、水供等。
马矿业—金务大同时也是耗资超过500亿元的巴生谷捷运系统计划（KVMRT）的计划传递伙伴（PDP），并且获得政府颁发占整个捷运系统计划30%价值的地下隧道工程。
电动火车计划连连超支
马矿业—金务大是在2007年获政府颁发怡保─巴当勿剎双轨电动火车，当时相关合约总值为124亿9000万元。这项工程合约包括设计与兴建全长329公里的双轨电动火车的基建和系统工程。
这项计划原本必须在2013年1月份完工，但是因为土地并购课题，导致这项计划一再拖延，促使工程计划的完工期限延长至2014年杪。
有消息指出，这可能是万挠至怡保（Rawang-Ipoh）双轨电动火车计划的再版。这项计划的成本从原本的42亿元飙升至63亿元。
《2009年国家总稽查司报告》更揭露，万挠-怡保双轨电动火车计划，不但涉及超过14亿元的成本超支，而且前联邦法院首席大法官查基阿兹米也涉及其中。
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