《星洲网》发布: 11:55am 12/01/2025
（槟城12日讯）终于来了！
谈论已久，申请已多年的槟城轻快铁计划，今日在首相拿督斯里安华亲临主持下，终于启动第一条路线（珍珠线）的兴建工程。
珍珠线动土礼于昨日在双溪槟榔“斯里槟榔城”的轻快铁站地段上举行。多位政府高官和社会显要一早满脸笑容抵达。不少宾客握手问好时情不自禁吐出一句“终于呀！”，还争相在轻快铁布景前合照留念，可见众人对计划的引颈长盼。
若进度顺利，这条全长29.5公里，从槟岛南部通往乔治市，再跨海到北海槟城中环广场的珍珠线，将在2031年启用。
槟州首席部长曹观友在仪式上致词时就心有感触指，这项计划的起步可追溯到十多年前。基于前几届联邦政府始终未能对轻快铁给予足够的承诺与支持，令槟州政府对这项工程一度几乎放弃了。
“坦白说，槟州政府一度几乎放弃了，因为此前的几届联邦政府未能给予足够的承诺与支持，直到由‘槟城之子’安华担任首相的昌明大马政府成立后，最终实现全体槟城人民期待已久的这一项目。”
出席者有交通部长陆兆福、人力资源部长沈志强、财政部副部长林慧英、槟州前首席部长林冠英、大马捷运公司主席丹斯里巴希尔和席执行员拿督莫哈末扎里夫、槟州华人大会堂主席丹斯里陈坤海、多位槟州行政议员、国会议员、州议员和政府官员等。
喊话保留部分同乐会场地
槟州轻快铁计划正式启动，已有58年历史的槟城同乐会（Pesta）原址或需让路给这项计划而走入历史，让一些槟城人感叹他们即将失去小时候的集体回忆。
安华致词时向槟州政府喊话，促当局作出一些调整，以保留部分受影响的同乐会场地。
他说，联邦政府关注到一些槟城人反映，槟城同乐会场地将让路给轻快铁发展计划的问题。
“我们考虑到这一意见，并正在进行讨论，因为槟城人是感性的，他们对槟城的扁担饭和同乐会场地有很深的感情，（如果可以的话）他们希望一切如旧保持不变。”
“但是他们也希望有轻快铁……由于这一问题已经被许多人提出，我要求首席部长讨论如何在必要时做出一些调整。”
他打趣，如果槟政府不能作出这方面的调整，他就不把兴建轻快铁的款项发下来。
他也希望槟城轻快铁的建设能保留槟城独有的特色（identiti khas），就像槟城升旗山吊缆计划，保持现代化又不失其文化特色。
“它必须高效、合时宜又现代化，但要如何规划线路及设计，使到槟城轻快铁成为独一无二。”
另一方面，安华希望捷运公司能够继续保持透明、廉正和高效的记录，并妥善管理项目，杜绝任何形式的纰漏。同时，轻快铁珍珠线的建设需要关注公共利益，如房屋、基本设施，以及土地公平征迁的需求。
随着槟城轻快铁动工，安华也希望槟城国际机场扩建工程及柔府至双溪赖高架桥计划能尽速开展。
明白同乐会情怀价值
莫哈末扎里夫在新闻发布会被询及同乐会课题时说，随着首相致词时已明确提出其看法，双溪里蒙同乐会场地上进行的发展规划，也必须把首相的建议纳入考量，而大马捷运公司将与州政府细化讨论此事。
“首相指的是，同乐会是槟城人的情怀和重要标志。我们明白他的意思，就是发展这些基础设施计划时，一些文化和人文的价值也要获得保留。”
他说，同乐会场地面积大约42英亩，该地段实际上有2项发展，即大马捷运公司用作为设立轻快铁车库及槟州政府开发的公共交通导向发展（TOD）计划。
他说，轻快铁车库所需的面积很少，其余地段则供TOD计划用途。但为了提高效率和避免未来造成困难，2项计划必须同时进行，大马捷运公司与槟州政府必须密切合作，协调规划并进行融合。
“我们预计还需1年半的时间，规划同乐会场地上的发展。目前，同乐会场地上的工程还未颁布，该地段上的实体兴建工程预计在2027年展开。”
启用第三年料日载6万人
莫哈末扎里夫指出，大马捷运公司估计，珍珠线启用第3年，乘客量可达到每日6万人。至启用第20年时，可达到每日16万8000人。
对于此计划何时才达到收支平衡，他表示，这取决于车费，但目前还未决定珍珠线的征费率。
询及兴建工程期间的交通管理，他说，兴建工程将分为24段，逐个段落执行，以局部关闭特定路段，希望可缓解堵塞的情况。同时，当局也会采取其他措施，包括设立临时通行道、鼓励提高公共交通（包括使用公共巴士）等。
至于工业区一些业者关注轻快铁轨道震动造成的影响，他则说，捷运公司将与利益相关单位会面。同时，现时代已有特定防震技术克服这问题。