（吉隆坡11日讯）经济部长拉菲兹坦言，若政府通过车辆注册资料来落实针对性RON95汽油津贴，或将导致更多目标群体无法获得津贴。
他指出，根据主要数据库（PADU）对所掌握的车辆拥有权，与在陆路交通局的车辆注册信息进行了对比后发现，将近40%的B60群体没有注册车辆在他们名下。
他说，即使有人建议最好通过车辆注册来落实针对性汽油津贴，但实际的情况是，对于低收入家庭而言，他们当中的很多人并没有以自己的名义注册车辆。
“这是因为某些家庭可能是以其他人的名义来登记车辆，或以其他形式来登记车辆，因此通过这种形式来落实，或将导致更多目标群体被排除在有资格获得津贴对的范围之外。”
拉菲兹今日在国会下议院部长问答环节，回答诚信党埔莱国会议员苏海占的提问时，如是指出。
他坦言，没有任何一项方案是完美的，每项落实方案都可能带来操作性问题、成本风险或是欺诈风险，但政府仍优先关注控制物价上涨，以及遏制通胀。
“尽管在油站落实两级定价方案，即85%的符合资格的群体仍享有政府提供的津贴油价，以及其馀15%群体获得浮动RON95油价将面临一些实施风险，但这些都可得到逐步改进。”
“相反，一旦通胀上涨，要想调低物价则更加困难，而这也将为人民带来更大的负担。”
无论如何，他续称，政府目前正在研究和完善落实若政府通过车辆注册的形式来落实针对性RON95汽油津贴的详细机制，并会将最终的落实机制提呈至内阁，以按照政府定于2025年中落实该津贴的目标。
另外，拉菲兹指出，政府曾考虑过效仿其他国家恢复油价浮动价格，并在之后以现金援助的方式返还给民众的方式，惟意识到这将带来物价上涨的风险，因而决定采用两集定价的方案。
他是在回答国盟瓜拉吉赖国会议员阿都拉迪夫的附加提问时，如是指出。
后者提问有关我国在落实针对性RON95汽油津贴，是否可以借鉴其他国家的落实方式。
他补充，由于全球几乎所有国家都已经过渡到让油价恢复浮动价格，并向人民提供每月现金援助的模式，因而没有其他国家向我国般提供如此广泛的津贴。